从去年底起，全世界首辆使用第二代生物狄塞尔燃料(Bio Hydrofined Diesel)的巴士，在东京开始了试运行。这是由新日本石油、丰田汽车和日野汽车三家公司，以减少环境负荷、采用新燃料车辆技术为目标而进行的挑战。是提高新燃料的混合比率，减少二氧化碳的排出，防止全球温热化
从去年底起，全世界首辆使用第二代生物狄塞尔燃料(Bio Hydrofined Diesel)的巴士，在东京开始了试运行。这是由新日本石油、丰田汽车和日野汽车三家公司，以减少环境负荷、采用新燃料车辆技术为目标而进行的挑战。是提高新燃料的混合比率，减少二氧化碳的排出，防止全球温热化的重要的尝试。
BHD燃料，与混合动力车组合使用，可比以前消减约25%的CO2。使用燃料配合了10%的BHD，其原料里可以使用废弃的天麸罗油和牛、猪等动物油，不必再使用大豆和palm等。现在流通的生物狄塞尔燃料，有可能因为变质而损坏发动机，所以仅仅允许掺入5%的汽油，而5％以外搀和,不过，新燃料则不必与汽油混合，便可100%作为柴油机的燃料使用。不过，在现有阶段，每天仅能制造10升这样的燃料，能够大规模地制造是今后的课题。
涩谷的汽车营业所，导入了两台这种最新型混合动力车巴士，在涩谷车站到六本木车站到新桥车站之间的，“都01系统”线路内进行了试验运行。这两台巴士，车身都有特别专用的环保图案和标语，将一直试行到今年3月为止。
东京都已经确立了，在2020年之前，将二氧化碳的排出量削减到2000年的25%的目标。为此，除了开发上述的环保车辆以外，还将为普通车辆设置新燃料加油站，使得这个目标的实现，也能够蔓延到普通的车辆，并实现在日本国内构筑新燃料供给体制的设想。
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