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老子2000多年前就说：道有道，非常道，名有名，非常名。这句智慧箴言用在目前汽车品牌的服务和营销领域内仍然有着非常现实的意义。服务的重要意义每个汽车厂商都深深了解——如果说大家都知道“服务要有道”，那么，采用什么样的“非常规之道”，才能在众多“服务之道”中让人印象深刻，就是个“永远不简单的问题”；同时，营销的重要意义在如今上百汽车品牌的高度市场竞争中更是“绞尽了所有厂家的脑汁”——如何采用更与众不同的“非常”方式实现“名有名”，也不是一件容易的事。
综合来说，汽车作为仅次于房产的大宗消费品，消费者需要厂商提供更加全面的关于产品的信息，更加体贴周到的售后服务，更加及时便捷的技术关注支持。这其中，作为了解消费者需求和偏好、传递信息、提供售后服务以及技术支持的手段、市场营销手段的“网络机器人”服务，虽然说在国内汽车行业还是一个新鲜事物，但其实已经在国外有了很多成熟的应用，在很多国际巨头企业的整体市场战略中扮演了至关重要的角色，这其中包括福特、VOLVO，也包括下文要介绍的上海大众。
众所周知，汽车企业应该怎样以客户为中心提供从一辆新车的销售阶段、买车后的售后服务阶段和旧车淘汰后产生再次购买新车需求全方位的完善服务，是赢得并保留住客户的关键。同时，通过怎样的途径去收集的客户信息，使企业更快捷、更真实、更全面地了解客户所关注的问题，及时发现产品营销服务中存在的隐患，并做出有效的策略调整，也是一个非常重要的问题。
首先，汽车厂家的服务究竟重要到什么程度？——重要到该当作品牌来建设，因为它关系到整个品牌形象的建设，这已经成了国内汽车厂商的共识。同时，在车市竞争如此激烈的今天，汽车营销显得尤为重要，业内专家指出，中国车市的营销应该更大程度上尊重消费者的意愿，多咨询消费者的意愿，与消费者形成互动。厂家与经销商无论搞什么样的营销，核心应该是为消费者增加价值，而不是用一些概念来忽悠消费者。因此可以说，服务+营销，正成为汽车品牌竞争的新领域。这种服务+营销模式，虽然不能在短期内就取得很大的效果，但它的潜移默化作用巨大，所带来的口碑影响力无法衡量，是树立品牌诚信的根本。
但是目前，更多汽车品牌的做法是“服务是服务”，“营销是营销”，有两套体系在分别运做，这和很多营销专家所说的“服务营销”其实质是不同的，顶多来说，目前一些品牌做到了把服务当作一种重要营销手段，而这种把“服务”当成“营销手段”的方法，其实是和“服务营销”的理想模式相背离的——因为被“手段”化的服务，让消费者产生了很大程度上的不信任感。因此，汽车行业一直没有找到更好的，更有机的“服务营销”模式，其关键是缺乏将“服务”与“营销”动态结合的有效工具。
上海大众汽车日前与小i机器人合作，展开了一次关于采用网络机器人来为LAVIDA朗逸进行服务营销，客户管理的重要尝试。新颖的形式和良好的效果吸引了业内众多人士的目光。也为更多汽车厂家看到了“服务营销”与“客户管理”的新前景。
小i机器人为大众汽车LAVIDA朗逸开发的网络机器人，能够为客户提供信息咨询，建议，4S店的推荐，救援，投诉，技术支持，客户回访，IM和网络营销，市场调查分析，新产品发布等售前、售中、售后全方位的服务，为上海大众直接架起了和客户沟通的桥梁，使大众汽车对最终客户需求有了最直观的了解，同时对客户投诉，对4S以及各个经销商，维修商等中间环节有了更强有力的控制。
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