漂移(drift)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
自十月《飚车》版本中加入了漂移套件，玩家们着实感受了一番漂移的真谛。于是，又一股“头文字D”热潮涌起。套件一推出，玩家们就争先恐后地购买，改装，用它来展示自己华丽丽的漂移技术。
S-project Z 车队——这支老牌山路强队，在漂移套件推出后短短两天，就推出了数多的视频和文字教学。
他们提出了山路和锦标改装原理：
1、后轮要比前轮减摩擦要多，成一个比例（1：2）。这样比例越大，车横的角度越大（1：4），越容易起飘，也越难控制！
2、每个车和每个图的(摩擦比)都不一样!不是越大越好，基本就是够用就得。
3、减的摩擦越多，飘得越远，越重越远，越难控制。
改装目的：
1、飘得够远：不是能改多远就改多远！也就是能(从进弯点飘到出弯点)这样就够了
2、容易漂移：但是不是一点方向就飘,改到(想飘就飘得,想收就收得)很多人都是飘得收不得。
3、要飘得帅，也要速度。也就是车尾甩出45度左右,没速度飘得再好看也没用。
漂移视角 :
1、(2号视角)按1次换视角(就是和默认视角一样,但是车很小的那个)我就用这个,好处就
是漂移后比默认的视角看得见更多的路
2、固定视角(在“设置”中把视角选项选择“固定视角”)好处就是漂移后看到是车的侧边，
看得见路。
最末，提供一篇其他玩家发表的，关于AE86的改装技术帖，详情请查看论坛。点击进入>>>>
当然，理论不能脱离实践，实践才是检验真理的唯一标准。没有适当的练习，单纯的理论无法让您成为一个真正的“车神”。所以，掌握，然后完美漂移吧！
与人飚车，其乐无穷！
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