大家玩GT赛车的进展,已经有一个星期左右了吧, 还有很多玩家都用金手指造成了所有伟业, 再看看我自己,简直2手空空,总加起来不到50辆车,不过A-O级别的驾照模式算是全通过了. 最近论坛出现2个话题, 最多的一个是刹车, 还有一个漂移, 今天着重来讲下刹车.
大家玩GT赛车的进展,已经有一个星期左右了吧, 还有很多玩家都用金手指造成了所有伟业, 再看看我自己,简直2手空空,总加起来不到50辆车,不过A-O级别的驾照模式算是全通过了. 最近论坛出现2个话题, 最多的一个是刹车, 还有一个漂移, 今天着重来讲下刹车.
在讲刹车技巧之前, 先申明下,所有车的刹车系数都不一的,我不能保证所有车都能用上我这个技巧,可以一步登天, 因为我不能决定你们的车来回答, 800辆车太庞大了,我只希望大家记住我所说的精粹,加已练习,基本都能掌握! 至于每一辆车的刹车点,和刹车灵敏度,都需要大家去熟悉和判断!
在GT赛车里, 方块是脚动刹车, R是手动刹车. 脚动刹车就是最常见的刹车方式,也是汽车诞生以来必不可少的一环. 手动刹车则是在突发状况的时候,所用到的装置. 在路矿崎岖,尤其是拉力赛中,手刹用到的几率比较大. 所以大家先要搞清楚这2个刹车的意义!!
刹车分为为四种形式呈现:
1.点刹
在高速直道上,有时候会出现弯幅很小的变数存在,一不留心打个方向,就会飞出赛道,这个时候我们就用到了点刹,点刹的作用,可以用来调整车头的方向, 在高速的情况下,车子的平衡系统是最脆弱的,尤其是Por模式,一个走神,就车毁人亡.所以这个有必要去学习和注意.
2.分段刹车
在高速形式下, 在遇到一些急速弯的进口处,一般都会有很长的刹车线来做引导, 由于路矿的原因,可能当时你的车正处于"颠簸状态". 左右平衡性已经达到极点,随时打方向角度太大,付出的代价就是滑出赛道, 这个在纽堡林赛道很常见, 这个时候,我们就要用到分段刹车, 红色刹车线会很长,指示你这个弯速度必须降下来, 这时候我们分2段刹车, 先刹车1秒,松手,然后再全力刹车, 车子会有效的降下速度,这比按死刹车强的一点就是,不会因为高速刹车带来的引力,而冲出赛道.
3.连续分段点刹车
连续分段点刹车, 在路矿恶劣, 切路肩的时候, 我们需要用到.
<路肩就是赛道的边缘安全带 红白相间>
现在很多人都会学了吃路肩了吧, 在行车一些崎岖路肩的时候,车子的平衡力,和刹车系统都异常敏感, 切路肩的目的是走捷径,走捷径的付出是输出动力,输出动力所要具备的是赛车性能, 赛车性能取决于我们的操控. 如何在连续复合弯,吃准路肩, 我们就要用到"连续分段点刹", 路肩的高低都不一, 包括一些恶劣的路矿, 我们如果用长按刹车这套来走,是不行不同的, 搞的不好就是飞到沙石里去. 在一高一低的变化中,把长按,改成分段的"点刹",来控制平衡,即能保持车辆的稳定力, 也可以吃准每一个弯心!
4.延迟刹车
这个算是老鸟使用的技术之一.. 今天也一起来说一下....
相信很多朋友在玩S级赛事的时候,由于跟得太紧,导致CPU一刹车,你就追尾失速,导致无法超车~ 这样损失的时间是很难弥补回来的,这里我们就要用到"延迟刹车技", 对于技术达到瓶颈无法继续突破的车手来说是必须要去学习的一招!
"延迟刹车技"-----当CPU在你前面进弯前段减速的同时,你要及时避开CPU,高速拉到赛道口的内测,超过CPU后,迅速方向打到外测道口,实现超车,这样能有效的卡住CPU的"drive link",接下来迅速减慢车速,先轻点刹车,再重踩刹车,过弯心时,按照马力表判断和行车速度判断是否给油.
"延迟刹车技" 主要的危险在于,控制不好,可能车毁人亡, 而要掌握这个技巧,是要一点耐心的,不是所有的弯都可以超, 你必须要有抗压能力, 等到机会出来一定要抓住, "延迟刹车技"主要精髓在于 1.最佳的行车路线 2.对于超车后,进弯选位的判断 3.刹车点的判断能力
以上为GT老鸟的个人观点,不代表所有人的观点, 如果有误区,请提出!! 大家有需要的可以试试,也希望有更多的人来讨论和研究!
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