伯扬·派瑞特(Bryan Perrett)在其《进攻!“虎”式坦克》一书中，回忆了1943年1月12日在罗斯托夫(Rostov)的战斗。
“虎”I坦克的作战情况
伯扬·派瑞特(Bryan Perrett)在其《进攻!“虎”式坦克》一书中，回忆了1943年1月12日在罗斯托夫(Rostov)的战斗。当时他所属的第502重坦克坦克大队 4辆“虎”I在格德斯特(Bodo von Gerdstell)中尉指挥下紧急出发去支援第96步兵师，该师阵地在20多辆T-34/76的冲击下摇摇欲坠。一番交火之后，苏军丢下12辆燃烧的 T-34向自己的阵地撤退了。“这是德国人在此之前从来不敢相信的事实——T-34有史以来第一次被打得如此狼狈。”
美国陆军1951年10月发放的第20-233号题为 “德军对苏军突破战术所采取的防御”的文献中，有关于1943年3月在哈尔科夫地区(kharkov)，“大德意志”师的2辆“虎”I遭遇T-34坦克时的作战描述：苏军仍然采取他们一贯的做法，让部队等候在安全的距离——1350码(1230米)，静候德军冲出村子，然后在德军坦克的射程外开火并消灭他们，但这次战斗大大出乎苏军意料，“虎”I在村子里就突然开火，而且非常准确。20分钟内，16辆T-34/76冒起了浓烟。苏军士兵无一不目瞪口果，以前根本没有见过这种阵势。在后退途中，又有18辆T-34/76被“虎”吃掉了。在1500米距离上，88毫米穿甲弹直接射入T-34/76的炮塔之内，引爆了弹药，并把炮塔掀到数十米之外。“这种新型坦克极大地鼓舞了德军土气，它所带来的震撼类似干以前T-34和KV出现时的情景，只是角色互换了”美国人评论道。
东线中后期
古德里安对这种新型坦克非常满意，他要求务必将足够数量的“虎”I送交部队，以尽快形成战斗力。德国作家贝克尔 (A.J.Barker)着的《战争中的坦克》(Panzer at War)一书援引了古德里安于1943年亲自签署的一份文稿“……在1943年2月，第503大队的1辆‘虎’I在6小时之内被14.5毫米反坦克枪击中了227次，被45至57毫米穿甲弹击中14次，被76.2毫米炮弹11次，但是没有1枚击穿其装甲。后来又轧过3个地雷……尽管如此，这辆坦克还是继续前进了60公里。”
为对抗“虎”I，苏联先后制造了T-34/85，JS-1和JS-2。1944年初，苏军少量装备了新式的 JS-1(即***-1型)坦克，它由KV重型坦克发展而来，带倾角的正面装甲厚达100～120毫米，防护性明显高于“虎”I，但火炮口径只有85毫米，初速也不及“虎”I的88炮，故依然不是“虎”I的对手。
“虎”I与JS-1交手的机会很少。第一次是1944年3月4日在乌克兰的旧康斯坦丁诺夫 (StaroKonstantinov)，第503重坦克大队的“虎”I和由苏军布兰诺夫大尉(Colonel N.I.Bulanov)指挥的第一坦克近卫团的JS-1遭遇，双方在1500～1800米的距离上对射，结果1辆JS-1被击毁，2辆被击伤，“虎”I 被击伤1辆。4月16日双方再度相遇，“虎”I又取得2比O的战绩。
德国武器局干1944年7月签发《“虎”式坦克与苏军新式坦克的对比》的文件中提到：“两种装备85毫米火炮的苏联新式坦克(特指T-34/85和JS-1)带来了威胁，作战中要加以注意，但它们的攻击力并不符合其火炮口径，对付它们的有效方法仍是以正面迎敌，注意侧面掩护。
JS-1的装甲虽然很厚，但还是可以被摧毁。一些基层报告证实其炮塔可以在1000米距离被打穿。还有报告显示，在偶然情况下，我们的炮弹在很远距离(1500米以上)击中JS-1前装甲，对方坦克开始燃烧。以上证明了我们的猜测——苏联坦克的整体铸造工艺仍然存在着问题”。
在JS-1和T-34/85出现后不久，“虎”I开始遇到真正的对手，这就是JS-2(即***-2型)坦克，它在继承JS-1的厚重装甲前提下(车体正面达100～120毫米/30～60°倾角——理论上“虎”I只能在200米左右距离上击穿JS-2前装甲)，又安装了1门122毫米口径主炮，从而在防护和火力上全面超过“虎”I，JS-2重型坦克于1944年1月投入战斗。
不过，JS-2首次与“虎”I交战后，苏军惊愕地发现，这种寄予厚望的新型坦克并没有取得优势!“虎”I使用 Pzgr.40居然在1000～1400米击穿了JS-2的正面车体装甲——这恐怕也是铸造装甲存在缺陷的缘故(大型铸造件在成形过程中。铸钢中会残留气泡，导致装甲变“脆”，严重降低其抗弹性)。
另外，JS-2由于主炮口径过大而采用分装式弹药，射速很低(理论射速仅2发/分)，且载弹量低(仅28发)，加上新车频繁的机械故障，实战中不占上风。1945年苏军在斯维尔德洛夫斯克作出的《1944年夏、秋季JS坦克的战损调查报告》指出：“D-25T火炮由于设计和制造上的若干问题，在实战中，使用BR-471穿甲弹只能在平均1000米距离上击穿‘虎’I的正面装甲。当然，如果炮手经验丰富并且乘员配合默契的话，可以在1200米击穿‘虎’I……”
北非作战
***为挽救岌岌可危的非洲军团，“虎”I于1942年末在突尼斯露面了。和泥泞的东线不同，它在这里大打出手，英、美装甲部队几乎在每次沙漠战中都被“虎”I给予血淋淋的教训，“谈虎变色”从此开始。
首先到达非洲前线的是第501重坦克大队，第一中队的3辆“虎”I于1942年11月23日到达，最后2辆于1943年 1月24日到齐，共20辆(注)。它们被作为机动火力点或弥补防线的“消防队”，跑东跑西，却所向披靡。1942年12月1日，6辆“虎”I首先出战，到 1943年1月末在泰博拉(Teboura)和哈马拉(Hamra)小有斩获。2月在凯瑟林山口的法尔德小道(Faidpass/Kassrine)的激战中，击毁了15辆美军坦克，其中1辆“谢尔曼”在2.7公里外被击毁，大吃一惊的美国兵赶紧后撤。3月20日，第501重坦克大队的11辆“虎”I又击毁美军坦克35辆。5月初，该大队退守到马卡耶斯(Maknassy)和迈杰达干河床(Medjerda Valley)，仍给盟军造成极大损失。
第504重坦克大队的第1中队于3月12至4月13日间陆续来到北非增援，共13辆“虎”I。3月24日，首先到达的3辆“虎”I在马卡那斯击毁了44辆盟军坦克。但非洲军团此时大势已去，补给时断时续，最后在5月12日，两个重型坦克大队的残部向盟军投降。至此，总共33辆“虎”I在北非共击毁盟军坦克150辆。
盟军在北非总结经验，发现了一些对付“虎”I的办法。其一是：6磅炮(57毫米口径)在500米距离，以合适的角度击穿其侧装甲是可行的，至少可以打坏履带让其动弹不得。1943年1月20日在若巴公路(Robaa-pont du Fahs)，6磅炮就从侧面打坏了2辆501大队的“虎”I；其二，通过大量埋设地雷，也可以阻止“虎”I的进攻。比如1943年2月26日在贝加 (Beja)的战斗中，第501大队就有7辆“虎”I因触雷而被迫停止进攻，此地至今仍竖立着一块纪念碑，上面写着“贝加虎冢”，意为“虎”I坦克的坟墓。
北非盟军一直想获得1辆比较完好的“虎”I，以了解其究竟，但德国人只要有可能，都尽力回收战损车，万不得已时，就将坦克炸毁。可意外总会发生，1943年4月20～21日间，由“赫尔曼·戈林”团的一部、第501、504大队的4辆“虎”I、5辆III号坦克编成的德军与英军第1步兵师和第4混成师发生战斗，第504大队的131号“虎”I被“活捉”。
英军的彼得·古丁少校在一篇文章中介绍了那场战斗：在取得了一些战果后，德国人便缩了回去，准备迎接英军的进攻。4月21日下午，英陆军第21坦克团的“丘吉尔”式坦克在步兵伴随下展开反击。自然，冲在前面的英国坦克很快就被击毁，可是，1辆幸运的“丘吉尔”突然向131号开了2炮。第一发6磅炮弹打在炮塔防盾下沿后弹进车体和炮塔之间的“窝弹区”，卡住了炮塔。第二发炮弹恰好在指挥塔附近爆炸，炸伤了探头探脑的车长。德国坦克兵见自己成了不能“犹斗”的“困兽”，便架着车长弃车而逃。英军当然不会放弃这个天赐良机，开始拼命地进攻。德国人招架不住，急忙撤退。“就这样，我们突然得到了1辆梦寐以求的完整‘老虎’!”
131号是第3辆被缴获的“虎”I，而在1943年1月18日，第502大队的100号“虎”I在***格勒“有幸”成为第一辆被苏军缴获的整车。该车独特的地方是，炮塔储物箱被安装在左侧。苏军缴获的第二辆“虎”I，也是属于第502大队的，即在施吕瑟尔堡 (Schlusselburg)被缴获的212号。
欧洲西线
1944年6月，盟军在法国诺曼底登陆。在用于反攻的德国装甲师中，“虎”I尽管已经露出疲态，但仍然作为“冲锋队”，让对手吃了不少苦头。
1944年6月12日，英国第7装甲师试图从德国防军装甲教导师的南边绕到德军防线之后，沿175号公路快速地向东北方的德军防线中枢，也是诺曼底东部的一个交通枢纽——卡昂市进攻。先头部队是由罗伯特·海地(Robert Hinde)率领的第22装甲旅的“伦敦义勇骑兵团”第4营。他们到达了波卡基村后，连德军的影子也没见到，故放松了警惕。
其实，德军一支坦克部队几乎同时到达这一地区。6月12日，SS第101重坦克营第2连先头部队从博韦 (Beauvais)赶到213高地上，再往前下坡2公里，就是波卡基村。次日晨，共有4辆“虎”I(包括魏特曼的205号，施狄夫的234号，索瓦的 222号，布兰德特的223号，劳茨斯科的233号和1辆IV号H型坦克)进入175号公路下面密林隐蔽。8点钟，他们突然听到嘈杂的装甲部队行进声音， 距离只有150～200米!这是一大早就从波卡基村出发的英军A连。
魏特曼窥视着一队“克伦威尔”和“谢尔曼”坦克由一串半履带车和“卡登·洛伊德”小装甲车尾随着，大摇大摆地沿高速公路前进，马上决定由自己单车发起袭击，同时进行火力侦察。
魏特曼冲进村子，20分钟战斗，击毁25辆坦克和28辆装甲车(14辆半履带，14辆“卡登·洛伊德”)，后自己被反坦克炮击中，丢掉了座车。至傍晚，德国以损失6辆坦克的代价夺回波卡基村。此战令英第7装甲师不得不停下来整顿了一周，结果德国第2装甲师趁机赶过来挡住了去路。
在法国战场初期，盟军还没有多少可以克制“虎”I的坦克，其主力是装备75毫米和76毫米主炮的“谢尔曼”，与 “虎”I正面交锋几乎没有胜算可言。唯一能在远距离对“虎”I构成威胁的，只有装17磅炮(76.2毫米口径)的“萤火虫”坦克，但1944年6月23 日，在盟军上岸的1913辆坦克中仅有109辆。加上德军“虎”I的坦克手多是经历东线残酷作战的老手，所以即使是“萤火虫”，面对“虎”I时，一般也是 “难逃虎口”。
“虎”I在意大利
德军在意大利也使用了“虎”I，由于数量不多而基本用来防守作战，战术上一改原先那种冲锋陷阵的“勇武角色”，变得鬼诈起来。1944年9月，和“虎”I进行过战斗的第2新西兰师，在报告中总结了“虎”I的战术：
1．采取很好的伪装或隐蔽在障碍物后，截击步兵或狙击我方坦克；
2．只射击几次便转移阵地或撤退；
3．为步兵进行密集的炮火支援；
4．通常伴随有1辆自行火炮，但其始终沉默，只有危急关头才开火；
盟军对付“虎”I的战术
“虎”I的战斗力确实让盟军头疼不已。在法国，盟军指挥官以惨重的损失总结出一个计算公式——要想击毁1辆“虎”I，至少需要5辆“谢尔曼”，而付出的代价往往是4辆。后来，专门制定一条规定：未经营级指挥部下达命令，不得与其正面交战。
不过，通过多次总结战斗经验，盟军方面也找出一些对付“虎”I的专门战术，主要有两套方案：
第一种方法：当本方不拥有“萤火虫”坦克的时候，以3、4辆“谢尔曼”正面佯攻(一般是要丢掉了)，不停发射烟幕弹；再由装备105毫米主炮的M4“谢尔曼”改型或装备95毫米主炮的“克伦威尔”在4000米外猛轰，争取将“虎”I“打残”；其余的“谢尔曼”从两侧迂回，逼近攻击“虎”I相对薄弱的侧、后装甲面。
第二种方法：当本方部队拥有“萤火虫”坦克的时候，以“萤火虫”做正面攻击，其余坦克从两侧迂回，并大量发射烟幕弹。
1944年9月，当第2新西兰师在意大利作战中采用第一种方法时，发生了一件有趣的事。当时1辆“虎”I守住一道山脊，谁也冲不过去。僵持了数个小时后，4辆“克伦威尔”MkVIII坦克赶到了，开火2分钟后，“虎”I的5名乘员弃车而逃，躲在远处观察动静。不一会儿，1名乘员战战兢兢地跑了回来，把“虎”I开起就走，到达安全距离后，大家一起钻进这辆坦克，消失在树丛中!看来，“虎”I还是很惧怕大口径榴弹炮轰击的。
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