本站由总经理刘君带领的2010北美汽车展报道团队从底特律发来的现场照片。除了已经发布在本站底特律车展专题上的照片外，我们还得到了几张使用理光GXR相机拍摄的样张。
底特律车展
本站由副总经理刘君带领的2010北美汽车展报道团队从底特律发来的现场照片。除了已经发布在本站底特律车展专题上的照片外，我们还得到了几张使用理光GXR相机拍摄的样张。
事实上，理光GXR与两款镜头/感光元件一体件（1/1.7英寸规格的24-72mm变焦模块与APS-C规格的50mm微距模块）刚刚在本站评测室完成初步测试，便被报道组带往大洋彼岸。很简单，这款比“M4/3”还要"M"的机器无疑是兼顾画质与便携性的展会良机。
我已经将收到的样张上传到本站产品库，但似乎由于程序问题在显示方面还有一些问题。所以，我这里先放出仅作缩小处理的小图吧。一共11张照片，前七张为1/1.7英寸规格的24-72mm变焦模块拍摄；后四张照片则是采用APS-C规格的50mm微距模块拍摄。
GXR实拍体验
所有的图片都可以点击放大至原始尺寸，方便各位了解GXR的实际画质表现能力。
总体来看，在采用变焦的1/1.7英寸规格感光元件下，本机的画质尽管尚未能够达到类单反的效果，但效果也绝对足以媲美任何一款旗舰级消费DC——不光是 理光自己的GRD3还是其他品牌的产品。本机在iso400下的画面显得很纯净，不过这似乎也得益于相机的降噪处理，画面的细节损失较为明显。
APS-C规格的50mm微距模块在拍摄时对焦性能不太能令我满意，主要是拉风箱比较明显，但是我不得不承认该模块的画质非常不错，至少是真正的单反效果。我这里放出这几张图片的大图连接（非原始样张），大家先看起来再说吧。
底特律车展报道
今天，收到了来自底特律前方的新一组理光GXR样张。应网友们的要求，这次传来的样张全部采用APS-C格式的50mm F2.5微距头拍摄，而且由于展会现场光线较暗的缘故，这些照片几乎全都是全开光圈拍摄的。可惜的是由于本站产品样张库系统依然在进行服务器搬迁后的调 整，所以我暂时只能放出这些被我resize到2000*1500分辨率的大图。这些图片仅仅是做了缩小处理和极其轻微的锐度补偿，基本可以较为完美的展 现理光GXR+50mm模块的画质。
毫无疑问，这些照片展现了理光有史以来最为出色的数码影像水平，即使是全开光圈，这款50mm镜头模块搭配APS-C感光元件所呈现出来的画面也非常锐 利。我特别注意到画面中一些高光部分（比如展台亮部或者模特的白色衣物部分），在一款表现比较正常的显示器上都很轻松的观察到其中的细节。这款感光元件的 整体宽容度表现看起来也是比较理想的。
春卷的样张点评
我不太清楚前方同事采用的是什么色彩模式，但从眼前的这几张图片来看，画面色彩饱和度比较适中，并不算艳丽。但如果观察红色法拉利与那位男士观看车身的蓝 色调照片你会发现画面的色彩并不单薄，只是呈现出相对比较真实的色彩取向。理光相机在直出色彩方面也的确不像富士或者宾得那样艳丽，这几张照片给人的色彩 感觉还是很适宜的。
ISO感光度讲解
Gaven老大亲自拍摄了一组同一场景下的iso测试样张给我，不过他显然用了M档使得几张高感画面有些亮度提升。不过也不要紧，我们至少可以通过这组照片观察到理光GXR+50mm模块即使是在iso 3200的高感下也有较好的可用性。如果只论机身个头和画质关系的话，很显然理光GXR+50mm模块真正实现了“小体积”和“高画质”的统一。
这是iso200下的基准场景。
这是画面中相对明亮部分的画面表现。从上到下、从左到右分别是：iso 400、iso 800、iso1600、iso3200。
这是画面中相对黯淡部分的画面表现。从上到下、从左到右分别是：iso 400、iso 800、iso1600、iso3200。
尽管我个人并不太看好理光GXR的这种机身分离式设计，但不可否认如果不考虑模块本身价格与不同模块之间画质差异的话，至少这套理光GXR+50mm组合 的画质是能够令我叹服的。我听说理光将在不久后发布28-300mm的模块，看起来不太可能采用APS-C规格感光元件。
我倒是很希望理光能够从宾得那边学到一些饼干镜头的技术，然后多为GXR推出一些采用大型感光元件的镜头模块。毕竟当我们目前在选择这类新型高画质便携性DC时，在面对相机的便携性与画质的博弈之时，还是会更倾向画质一点。
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