许多兵器爱好者对于T-34中型坦克耳熟能详。但是,对干T-34坦克的改进型T-34M坦克,知道的人就不太多了
从T-34M坦克到T-43坦克
许多兵器爱好者对于T-34中型坦克耳熟能详。但是,对干T-34坦克的改进型T-34M坦克,知道的人就不太多了。其实,早在1941年1月,苏联国防***会就发布命令,决定研制T-34中型坦克的改进型,即T-34M坦克,研制代号为“A43项目”。改进的要点:炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米(T-34-76坦克的主装甲为45毫米);采用扭杆悬挂装置;炮塔座围直径不小于此1600毫米,增加车长指挥塔;战斗全重为27.5吨;车体侧面采用垂直装甲板,并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T-34M坦克。为适应总布置的要求,决定采用夹角增大的新型V5柴油机。
由于1941年6月22日苏德战争爆发,A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T-34M坦克的设计,并制成了50个炮塔,但是,由于V5型发动机的制造拖了后腿,加上各坦克制造厂忙于紧急内迂,致使T-34M坦克连一辆样车也没制造出来。
T-34M坦克的设计性能指标为战斗全重27.5吨,乘员5人,装l门76.2毫米坦克炮,弹药基数100发,辅助武器为2挺7.62毫米机枪,发动机最大功率为500马力,最大速度为60千米/小时,最大行程330千米。 紧接着,苏联国防***会议决定研制防护力更强的T-43坦克,以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月,坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2辆样车。它们的共同点是,尽量采用T-34坦克上的成熟技术和部件,同时选用T-34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置,更主要的是加厚了装甲,炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米,车体正面的装甲度达到了75毫米,使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮,弹药基数为98发。到了1943年夏天,经过库尔斯克激战,苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识,苏联国防***会认为,当前更重要的是加强坦克火力,中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米,而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下,再研制装76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不适宜的。这样,尽管T-43坦克已经制成样车,并且同时研制了两种型号,进行了行驶试验和射击试验,甚至红军装甲总局内部也认可,但最终未能得到进一步发展。不过,T-34M坦克和T-43坦克的相继研制,成了研制T-44坦克的“前奏曲”。
T系列坦克中的“匆匆过客”
T-44坦克真正的研制工作,是从1944年初开始的,承担研制工作的是第520设计局,研制代号为“136工程”,项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫,研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护力的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴甚至抄袭了T-34坦克的某些技术,而T-44坦克反过来又借鉴“黑豹”坦克的一些技术。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制;5月间完成了使用试验;7月18日,正式定型,命名为T-44坦克:年底,开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时,柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是,最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9日德国投降时为止,苏军共装备了190辆T-44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看,其生产数量是很有限的。当T-54/55坦克出现后,T-44坦克便“退居二线”,作为训练坦克和备用坦克之用,一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年,但真正服现役也就在上世纪50年代初期,加上生产的数量有限,这使T-44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T-44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之春”事件中,苏军均未动用T-44坦克。
从外观上看,T-44坦克既像T-34坦克,又像T-54坦克。说它是T-34坦克和T-54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。
从总体布置上来看,它兼有T-34坦克和T-54/55坦克的特点,外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等,而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板,便它更像T-54/55坦克。
T-44中型坦克的战斗全重为31.8吨,全长7.65米,车体长6.07米,全宽2.64米,全高2.4米,乘员为4人(车长、炮长、驾驶员和装填手)。
关于T-44坦克的主炮,在试制过程中曾有一番争论。既然研制T-44坦克的目的之一是加强坦克的火力,那么,它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以,起点是装85毫米口径的坦克炮。但是,有的专家认为,85毫米坦克炮可能威力不够,于是,在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮,称之为T-44-122坦克。这种坦克地和“***”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同,但采用整体式炮弹。后来,苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了射击试验。试验结果表明,T-34-85坦克和T-44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T-44-122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置,弹药基数只有24发。比较的结果,决定选用85毫米坦克炮,而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T-44-100坦克的尝试和T-54坦克的问世,埋下了伏笔。
其85毫米坦克炮所用的弹药有3种:普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹(也叫脱壳高速穿甲弹)。发射普通穿甲弹时,在500米的射击距离上,可垂直穿甲109毫米;在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上,被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒,任500米的射击距离上,可垂直穿甲l37毫米;在1000米的距离上可垂直穿深107毫米,有效射击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些,但是其射弹散布也大些,弹种的配比也较少,所以,只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。
辅助武器为2挺7.62毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪,弹药基数为2750发。
T-44坦克的炮塔为3人炮塔,炮塔内的右侧为炮长和装填手,车长在火炮的左侧,他们有各自的舱门或指挥塔门,火炮的射击速度为4-5发/分,弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH-16型望远式瞄准镜,和T-34坦克上的相同。
动力装置为V44型12缸水冷柴油机,最大功率520马力。发动机横向布置,使动力一传动舱的布置和T-54坦克十分相像,可缩短整个车体的长度,但需要增加一个传动齿轮箱,来改变动力传递方向。和T-34州坦克相比,采用了一种新设计的固定轴式变速箱,使变速箱的体积大大缩小,但是,变速箱的故障较多,可靠性较差。
在行动装置上,T-44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置,这使它更接近于T-54坦克。早期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-34坦克的一样,但后期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-54坦克的一样。在这一点上,T-44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特色。即早期的T-44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮,而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时,最大行程为300千米(燃油箱容量为500升,辅助燃油箱容最为150升)。
在装甲防护上,T-44坦克比起T-34坦克来有重大改进,继承了T-34M坦克和T-43坦克的成果。装甲厚度明显增厚,最大装甲厚度达120毫米,炮塔为六角形铸造炮塔的改进型,和T-34坦克的接近,而和T-54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直,和T-34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。
1944年末,第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T-44坦克炮塔直径增大到1700毫米,设计了新型的铸造炮塔,炮塔顶部装上了12.7毫米高射机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板,改进后的坦克称为T-44-100坦克。使用试验发现,这种坦克操炮困难,于是,又研制了新的炮塔,炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着,军方又开始了“137项目”的研制,并最终发展为T-54中型坦克。
到了20世纪60年代初期,苏军曾按T-54坦克的标准对T-44坦克进行改装,称之为T-44M坦克,加装火炮高低稳定嚣的T-44坦克,称之为T-44S坦克。加装无线电通信器材的,称之为T-44MK指挥坦克。由T-44坦克改装的坦克抢救车,称之为BTS-4坦克抢救车。
20世纪60年代以后,T-44坦克还有一个很有趣的用途——用来拍电影。那时候,二战期间的T-34坦克已经所剩无几,而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面,动用大量的坦克。和当时现装备的T-54/55坦克和T-62坦克相比,无疑T-44坦克更“古老”些,只要稍加改装,就更像T-34坦克了。在《解放》(1973-1975年)、新版《***格勒大血战》(1977年)和《莫斯科保卫战》(1986年)等大型文献性电影巨作中,T-44坦克的“真车模仿秀”达到了以假乱真的程度。没有参加过实战的T-44坦克,“在另一个战场上做出了新的贡献”。
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