论坛上总有人说德系玩的是技术，苏系玩的是亲爹，美系玩的是平衡。要我说……着只不过是玩德棍在给自己脸上贴金罢了。在我看来，德系重坦线是最适合初学者轻松上手的，一个0技术的人玩到一个普通玩家的水平，显然是德系最简单。为啥呢？且看我一级级车辆分析过去。
论坛上总有人说德系玩的是技术，苏系玩的是亲爹，美系玩的是平衡。要我说……着只不过是玩德棍在给自己脸上贴金罢了。在我看来，德系重坦线是最适合初学者轻松上手的，一个0技术的人玩到一个普通玩家的水平，显然是德系最简单。为啥呢？且看我一级级车辆分析过去。
懵懂期：2号和3A
2-3级车定位就是入门级车辆，闭着眼睛瞎玩都行的那种，但是2号却有着50MM的前装甲，2级房没几个能，这一点给初学者的信号很明确了：正面是最硬的。
3A直接给出你的教训就是，在你谁都打不过的时候就闭着眼睛享受吧。
学习期：三号、四号、3601
三号：有着轻坦速度的中坦，三号的机动性可以说是LOLI豹一个档次的，不论是转向启动还是最大速度都无可挑剔，新手能够在这辆车上学到的东西很多，最重要的就是明白自己以后的对手可能出现的行为模式。
四号：从4号开始，德系重坦进入了高精度时代，德系炮的准头对于新手而言是巨大的红利，75L70在5级车中有着无以伦比的精度，而5级车中最牛X的视野也给了四号打黑枪的资本。可以说在这个时期，新手德系玩家最需要练习的，就是如何利用自己手中的炮打中各种目标。而稍微聪明点的新手应该已经会开始注意到对方的车如何才更容易打穿。
3601：毫不夸张的说，这是新手德系重坦玩家的第一个分水岭，是近战型/二线支援型/蹲坑卖队友型。就看他们在3601怎么玩了。说3601是神车，并不在于他真的有多么的无敌，而是这辆车不论用什么打法都可以玩的不错……足够准的炮和足够大的视野可以让人继续4号的黑枪事业；足够好的机动性和6级车中不错的脸皮可以让你开着冲锋陷阵；而视野+炮+机动性也足够让你东奔西跑补点救火盘活全局。我在当时是选择了一线作战，当然并不是说二线支援的打法不好，只是我不习惯而已。但是蹲坑黑枪的做法也许是新手们最容易采纳的，但是迟早他们会发现这是当年走的一步巨大的错棋。
深造期：虎式
虎式是争议最大的车辆，德粉和德棍总觉得虎式太弱了，和二战的比起来连猫都算不上。但是要我说游戏中的虎是一辆优点和弱点都非常明显的车，这辆车其实就是发掘新手能不能扬长避短发挥车辆优势的第二个分水岭。精度和穿深极佳的88L71和在7级车最好的视野中给了虎式黑枪的资本，但是往往却没有人在意他那1450的血量，因为多数人觉得没有厚实的装甲支撑的血量是无意义的。但实质上，害怕受伤这道门槛是德系新手最难跨越的一关，跨过去了，就一切都开阔了。我的前线狙击战术就是硬着头皮上，用自身血量的优势和长88炮的穿深优势换掉敌方的有生力量。而虎式看起来不好但实际上还堪用的速度和灵活性，也给了他继续穿插于二线补点的资本。也就是说，实际上后期重坦的各类战术中两种主要战术都可以在虎式上得以实现，只不过这需要新手玩家克服一个巨大的障碍：脆皮。
定型期：虎王
6.4版本开始，炮盾被修复的虎王就直接荣登8级重坦之王的位置了。而虎王也成为了第一个在主要着弹区域防御能力胜过其他两系的德系车，这使得新手玩家终于可以摆脱老虎的脆皮体会到肉盾的感觉了。
玩到虎王基本上可以说一个人对德系车的理解和用法就基本定型了，是一线作战，还是二线支援，还是蹲坑卖人；是倾向于进攻还是倾向于防御还是习惯于大范围调动。到虎王位置，基本就不会有太大的改变，一个强悍的正面和与老虎一样脆弱的侧面更是让人必须学会如何在战斗中完善各种细节，如何利用掩体如何防御敌方火炮攻击。至此为止可以说就是德系车的全部了，而4502与虎王的区别只在于炮塔的后置带来的一些细节问题，熟悉了虎王后对于这类问题不可能应付不了。而4502的各种战术与虎王基本上是不会有太大区别的，只不过他们的对手高了一个档次而已。
可以说，德系车的几个让新手易上手的方面如下：
1、循序渐进。每个等级的车辆相比上个等级都继承了一定的优缺点，但是有有细节方面的变化，这点比起苏系从T28到KV、从KV3到IS、从IS3到IS4的几个大跳跃更容易让人接受。
2、原地转向。苏系车是不能原地转向的，而且转起来还分为前进转向和倒车转向，这远比德系车要复杂的多也差得多，这个优势对于新手来说实在太舒服了。
3、精准的火炮。从75L70到105L68，都是在0.3上下的精度，2-2.5秒的缩圈速度，比起苏系的0.35-0.4精度和3秒缩圈更容易操作也更容易命中，尽管在5-6级时穿深不如苏系但是到了7-8级就反过来了，而且更容易让新手养成利用高精度狙击敌方弱点位置的习惯，这对于应付那些高级车是至关重要的。
所以我觉得，所谓德系车是高手才能玩转的这种话纯属放P，任何车给到高手和新手来打，都会是两个完全不同的结果。而显然从德系车上手要比从苏系车入门要容易的多。
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