由于M10坦克歼击车在设计和投入作战的间隔过于短暂，所以随着服役它的问题也逐渐暴露出来。
由于M10坦克歼击车在设计和投入作战的间隔过于短暂，所以随着服役它的问题也逐渐暴露出来。其中最严重的问题就是M1A1火炮身管过于沉重，导致炮塔失衡，这个问题在车辆超过4度的斜坡上就会导致炮塔无法横向转动。因此从42年秋天第一辆M10坦克歼击车交付以来抱怨就没有停止过，军方希望能够通过改进炮塔能在15度斜坡上运转自如。
解决问题的最简单方法是增加配重，最早的解决方法是炮塔后部安装一台M2型12.7毫米机枪，而这个重量明显不够。逐渐又增加履带板型但是也不理想，后来两种适合型号的配重被采纳：一种是增加了楔形配重，炮塔后部增加了一大块铸铁重约3700磅。而另外一种外形可爱是一个鸭嘴型的铸钢配重，相对来说这种配置比较轻仅有2500磅，也就是《坦克世界》中的M10T72M1型炮塔，士兵们戏称它为“鸭子比尔”。
而在人机性能上M10也做了重大改进。另外为了炮管在行军状态的稳定，M10在车体后部还安装了一个马蹬型炮架，甚至在被饱受诟病的开放式顶盖面上也被加上了可以开启的盖板。但是美军局限于坦克歼击车只是防御性武器，而不是像苏联和德国一样作为一个攻守兼备的突击火力，包括乔治·巴顿、布莱德雷和马克奈尔都不同意将M10作为进攻突破使用，所以43年后M10就停止了生产。
M10坦克歼击车在战场的表现还是比较出色，在德军装甲力量削弱的时候，M10还被用做新的火力支援途径。在通往北非比塞大(BIZERTE)的作战中，M10作为火力支援打垮了德军的反坦克防御，为后续第一装甲师突击清理了道路。
可是灵活的美军士兵没有按照野战手册死板的进行作战行动，还是拿它给步兵提供了尽可能多的有效支援。实践证明如果步兵和轻型战斗车辆周围有坦克歼击车，这会极大的提高步兵和轻装甲车的战斗士气。
而最***的战例是44年7月10日，在伊斯尼战斗中美国899坦克歼击营对决德国的装甲教导师，M10坦克歼击车在战斗中灵活的攻击对方黑豹坦克侧面，取得了12辆黑豹、1辆4号坦克和1辆三号突击炮的战果。
《坦克世界》中的M10狼獾也一样非常的给力，由于良好的观察能力，无论在远在近都是一副不错的“眼睛”，而76.2毫米火炮高速的射击也可以攻击对方的履带，让对方瞬间丧失行动能力称为活靶子。当然给力的队友也需要我们给力的保护，由于M10的侧面装甲非常薄弱，所以一辆勇敢的重坦的保护也是必不可少的，支援、侦查、歼击狡猾的M10可以做的最好。
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