大量场次的单车胜率基本上就是反映的你这辆车的水平，那么很多人的单车胜率都有巨大的差异又作何解释呢？
其实嘛，大量场次的单车胜率基本上就是反映的你这辆车的水平，那么很多人的单车胜率都有巨大的差异又作何解释呢？
有人说他TD胜率不错但是某几个TD的却很糟，这很正常，就算是同一系的同型车技术要求也不是一样的。比如我的KV3和IS都还凑合但是到了-3就玩的稀烂只有49%胜率，但是到了-4又打的很不错了一度摸到60%。原因很简单：我玩不来-3这种快速的大号中坦，我在传统型重坦需要的各种技术上还可以但是这些对于中坦是没有意义的。
像这种同系同型车的转型都可能出现水准的巨大起伏，不同系不同车型就更是正常了。
传统型HT的技术要求是中近距离火力精度、对掩体的利用效果、小区域攻防能力、瞬间的防御姿态和反应、极近距离交战应变能力。这和MT的要求的机动适应能力、中近距离移动开火稳定程度、机动应变能力、穿插跑位预判能力是完全不同的。而DT要求的就更是和这两者往前不搭界了，DT的技术需求相对简单：静对动的精确攻击能力、不同距离的移动靶攻击能力、攻击目标的价值选择、机动性防御位置，甚至只需要做好前两个就可以玩的不错了。
而且这还只是技术层面的，战术意识层面的就更是天差地别。像我这种喜欢用传统型HT去玩一夫当关的要是用MT去玩会死的有多难看？尽管说人是活的会随机应变，但是除非有巨量的场次积累并且形成了不同车种的厚实的战术方针，否则突然从一种车转变为完全不同的车型必然会有一个很艹蛋的摸索期。
也就是说你的总战绩胜率反映的只是你对你所玩的全部车辆的一个总体水平。你可以玩TD很好玩MT很烂平均起来一般般，这很正常。但是只要不是太二的人，必然有那么几个能拿得出手的车。
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