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在圈子氛围异常浓烈的汽车行业，这位外来者的到来显得唐突。
“成立之初，基本上算是业内的笑话。”这是李想创业的先天缺陷，“除了团队的小头是一个上世纪七十年代末的有工作经验的人，剩下的十几个人全都是1982～1984年出生的、没有工作经验的大学毕业生。等着看我们笑话的人太多了，就这些毛头小伙子还搞评测，做汽车网站呢？”
“只有不断地努力和学习才能不变成笑话。”这是李想的想法，与别的网站相比，只有更认真地工作。别人休息，汽车之家的编辑在加班加点保证第一时间把内容做出来。在这个15人的新团队，“为了测试、拍照、更新、完成工作，加班加点，忘记吃饭，和时间作战，这都是再正常不过的”。
“有心人，天不负。”2006年12月，汽车之家已经从近百家汽车网站中脱颖而出，用户和流量进入了前三名，盈亏也达到了平衡。
商业环境优化的推动者
媒体的关注让这群80后的公司在获得资源时有了更多的机会。但是也将这群人放置到了一个无可回避的选择上。
要么“快速成长”，要么“死亡”。
当1个月前，高燃被资本方踢出局后，这种道路的残酷真实地展示在了每一个借助资本力量的80后面前。而对希望在2007年引入风险投资的李想，同样是一种借鉴。
李想说自己一直在主动改变，没有蜕变的痛苦，但是，茅侃侃有。
过去一年没有时间喘息的生活，改变了茅侃侃太多，也让茅侃侃快速成长，这种成长来自于“管理观念转变的痛苦和开始学会做一个不再那么个性的男孩儿，或者说，变得更像一个男人”。
对于王石和柳传志等这样的商业“前辈”来说，则是用另一种角度在看待这群孩子的出现。
“80后会开始知道做企业有多难，他们多了，我们的商业环境就会更好了。”一名商业前辈认为。
“自以为是的人的确很多，赖社会、赖别人，偏偏没有自己的责任。”当茅侃侃遇到一个充满抱怨的年轻应聘者时，深有感触，“以前自己缺的也就是这个，公司做一段时间了，意识到了责任感的重要性。”
在这群80后创业者出现之前，舆论对80后更多的认识是“自私、浮躁、膨胀，不负责任”，乃至企业中对80后的管理也常常成为公司管理者头疼的事，
“多从自己的责任出发去考虑、去解决，多勇于承担一些责任，不死人，也不丢人。”这句话从“京城玩家”的茅侃侃口中说出来，正是一种改变的先兆。
2007年，与时间赛跑
“春节前，除了已经敲定的媒体和学校演讲，将不再有任何这方面的工作。”李想在博客中写道，“就现阶段而言，2007年的布局和计划比媒体报道重要得多。”
“让媒体把对我的关注，转移到对Majoy和Majoy团队的关注上去，是我以后要做的事情。”茅侃侃则在2007年展望中认为。
当李想认为一个完整的团队和运营体系在2006年已经建立起来的时候，茅侃侃则发现近期媒体采访的焦点，已经不再是有关他个人的“传奇”，而是转移到了他和他的Majoy的管理和营运。
在中国，还有哪个时代的年轻人能像今天这样更具有商业气质和创业气质呢？
“我没有5年的战略规划，未来几年所要做的，一是调整我们的运营体系，完善制度和流程；二是增加收入，提高利润率。”李想说，“我们自己不会规划太长。互联网行业的变化太大，过5年怎么样，我们都还不知道，不过我们会紧盯广告市场的规模，市场的格局。”
对李想而言，更为严格的要求是，到2008年的时候，能在收入、利润、利润率、运营体系等方面达到上市公司的标准。
而对茅侃侃来说，最大的挑战是，Majoy实景游戏的概念已能为用户领略。但是，作为一种全新的创意，Majoy具体的形态体现以及如何让玩家接受，将是下一个比较痛苦的过程。
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