@华西都市报：嘀嘀快的23日起把打车补贴下调为3元每单，一些网友愤然卸载，但不可否认，通过补贴让打车软件在短时间内用户激增，嘀嘀快的日均订单均超过了千万，潜在的价值不可限量。嘀嘀快的打的补贴大战临近尾声，23日除少数城市外，双方针对乘客补贴双双降为3元，而之前最高可达20元。在成都，快的暂时维持5元补贴，但嘀嘀已经降为3元。
“果断卸载了。”此消息让不少网友叹气，但也有网友表示，“只要软件容易叫车，那三块五块是小事情”。公开资料显示，嘀嘀快的已经投入19亿补贴做活动，花这么多钱到底值不值？没有补贴打车软件还有人用么？
快的嘀嘀轮番下降补贴
昨天华西都市报记者发现，在成都使用嘀嘀打车，乘客补贴已经降为3元，而在上周六还是5元。嘀嘀相关负责人对此表示，23日零点起使用嘀嘀打车内置微信支付付款，北京、上海等10个城市保持每单补贴5元、每天2单不变。其余城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天2单。
这已是本月内嘀嘀补贴五连跌。之前3月4日(降至随机减免10—20元)、7日(降至随机减免6—15元)、11日(降至随机减免5—10元)、18日立减5元连续四次调整。五连跌后，相较早前12—20元的随机补贴峰值，最高缩水了85%。
不过在成都，快的还保持了5元的补贴。据快的消息，3月22日起，用支付宝付款，除北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉保持每单补贴5元、每天2单不变。其他城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天2单。
此前快的曾在两天内连续下调补贴，3月3日10元，5日5元，加上此次调价，相较早前13元的奖励峰值，最高缩水76.9%。
一个月前的2月18日，正是双方补贴大战的高潮，当天嘀嘀宣布，乘客端随机补贴12—20元，快的紧跟将补贴上调为13元。
2月末，马云在来往中喊话，打车软件的烧钱和竞争，不要伤害到用户的利益，特别是老人孩子的利益。自此以后，打车软件补贴大战逐渐降温。
腾讯阿里为补贴投入19亿
公开资料显示，双方为打车补贴共投入19亿预算，其中嘀嘀14亿，快的5亿。
据了解，补贴金额全部由嘀嘀快的背后的腾讯阿里支付，其目的是争抢各自的移动支付用户。
撒钱的效果立竿见影，嘀嘀打车官方消息显示，1月10日至2月9日活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍。
1月21日快的与支付宝宣布花5亿请全国人民打车。对于活动前后的变化，快的打车COO赵冬用“暴涨”来形容。
对于双方下降补贴，业界人士认为，两家新增用户量已经饱和，没有必要再贴钱挣吆喝。据易观数据，嘀嘀快的市场份额加起来占了90%，联合称霸了打的软件市场。
一大波广告等着上 19亿烧得很值
除了给阿里腾讯带来海量移动支付用户，这19亿还能产生不少其他价值。
首先是媒体传播价值，2个月的打车补贴大战，赚足了眼球，引来全国媒体争相报道。嘀嘀相关负责人向本报记者透露，补贴大战高峰期，平均每天都有新华社通稿发出，最多一天发了5个，这些稿件还在全国转发。中央电视台“第一时间”栏目，曾经花了9分钟时间来讲打车软件。再加上全国其他媒体铺天盖地的报道，“如果都换算成正常广告的话，广告费也值了”。
其次，是庞大的用户数广告价值。最新数据显示，截至今年2月底，快的打车和嘀嘀打车的日订单量双双超过1000万大关，用户数超过5000万大关，相对于1月份日订单量增长超10倍。
“我们认为在打车APP上做广告效果是比新闻客户端要好的，打车用户一般都比较有经济实力，收入较高，广告投放其实更精准”，快的打车副总裁李敏透露，已经有不少广告商来谈合作，但快的目前还没有盘算过这事。
据悉这与政策有关，如北京监管部门就要求官方打车软件不得嵌入商业广告，但未来政策如果有松动的话，这将是一个来钱很快的渠道。
有意思的是，目前已经有人利用打车软件做广告。微信朋友圈流传一个案例，有人用滴滴打车向长坐的司机推销痔疮药，一条语音发出去，推送给70个司机，5个回电话咨询，0成本，典型的精准营销推广。
营销界人士称，如果政策放开，将有快餐、修车、洗车等一大波广告攻占打车软件。
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