宝马正在中国积极研究自动驾驶技术，宝马服务有限公司北京可用性实验室车辆电子电器研发部经理李斯特和他的两个同事正在对中国消费者的驾乘感受进行测试，通过一辆经特殊改装的宝马汽车模型和9台电脑连接进行数据搜集。通常情况下他们会邀请宝马车主、供应商和经销商来参与体
宝马正在中国积极研究自动驾驶技术，宝马服务有限公司北京可用性实验室车辆电子电器研发部经理李斯特和他的两个同事正在对中国消费者的驾乘感受进行测试，通过一辆经特殊改装的宝马汽车模型和9台电脑连接进行数据搜集。通常情况下他们会邀请宝马车主、供应商和经销商来参与体验。
其中重要的一项是通过模拟自动驾驶状态来搜集体验者的相关数据，如操作习惯和身体反应。这些数据最终被传输到宝马德国的研发总部，不仅为宝马自动驾驶技术的研发提供参考数据；更重要的是，它们将成为宝马未来在中国投放与自动驾驶功能相关产品的关键参数。
宝马的自动驾驶技术已经取得了一定成就，从2011年开始到现在，宝马在德国的路面高速公路上进行将近100km的道路测试。但是，目前在中国的项目仍停留在面向中国道路情况进行本地化的研究。这些研究包括：宝马和百度在2014年9月签署协议进行高度自动化驾驶科研的研究，项目涉及车辆使用、驾驶策略、高精度三维环境地图和配套基础设施等。目前，实验车辆可以在交叉路口实现刹车、加速、超车以及变道。
宝马将自己的自动驾驶发展规划分为以下几个阶段：从解放双脚、解放双手、到解放双眼、最终解放驾驶者的大脑，实现车辆的高度自动化驾驶，这和业界普遍认可的对自动驾驶的分法——辅助驾驶阶段、部分自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段和完全自动驾驶——的分法基本一致。
宝马（中国）服务有限公司研发部副总裁马策称，“宝马已经能够实现对于双脚、双手和双眼的解放，未来宝马要通过解放大脑实现完全自动驾驶。“目前，一些与自动驾驶相关的技术已经在宝马量产车型上应用，这包括：在欧洲已经推出、也即将在中国上市的量产车型上安装的可以控制车辆前后的距离速度和左右转向的交通拥堵辅助系统，在宝马X5和宝马X6等配置较高的车型上安装的自动泊车系统，车速每小时在30km-180km时发挥作用的主动巡航控制系统。
对于自动驾驶是否会失去传统驾驶乐趣的疑问，宝马选择手动驾驶和自动驾驶之间可切换模式的解决方案。“在漫长的高速公路或者城市拥堵道路这些无聊的驾驶过程中可以将驾驶员的双手解放出来做其他事情，”马策称，“对于一些非常享受的驾驶过程，如风景美丽的山路或者海边公路，宝马提供可以切换到手动驾驶的功能。”
对于自动驾驶技术普遍商用的时间，业界并未有统一看法。比如有观点认为，自动驾驶汽车完全成熟，整个社会开始向自动驾驶汽车转型，可能需要等到2030年或2035年，即距离现在还有15到20年的时间；而沃尔沃在这方面最为激进，它宣布在2017年将100辆自动驾驶车交给普通消费者，并在2020年实现零排放和零伤亡。
“乐观情况下，在2020年这个时间节点上，大部分汽车公司都能够上市自动驾驶车辆。”马策称，宝马现在可能没法给大家一个自动驾驶车型的具体上市年份，因为解决技术上的问题比解决法律法规的问题更快，而解决法律法规问题已经超出了汽车制造商的范围。
国际上，1968年在维也纳通过的《道路交通公约》目前被70多个国家认可及执行，该公约第13条规定，“车辆驾驶人必须在任何情况下均能够控制所驾驶的车辆”；在中国，虽然法律法规中没有明文规定，但是机动车驾驶证申领条件和道路交通安全法的相关条目显示，驾车时双手离开方向盘是违规行为。
目前，英国政府部门基于英国的法律体系，在调查研究的基础上允许自动驾驶车辆在所有的路面上进行测试，欧洲的其他一些国家也在着手改变这种现状；但是，中国目前还没有针对自动驾驶相关的法律法规的调整。宝马选择和中国交通部公路科学研究院合作，一方面可以进行相关法律法规方面的研究，一方面试图寻求一定范围内在中国进行道路测试的可能性。
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