或许有人会说由于第六代MUSTANG用了更多的曲线，所以造型看起来不够阳刚。但对于我而言，这辆车头超长且像握紧的拳头一样向前探出，前脸如鲨鱼般凶悍的车车已经足以满足我对于“跑车”造型的各种幻想。更何况，这辆车的尾灯还是最具“MUSTANG”特征的三直线设计。
自从去年12月在珠海参加福特MUSTANG野马的跨界活动后，我就一直对这辆走国际化路线的“美国肌肉车”念念不忘。你真要我说出这个车的发动机或是底盘有么先进的话，我只能朝你摊手——汗，要是我能彻底明白这些，又怎么会去参加他们的“跨界”体验会？——要知道我当时是以IT科技行业人士身份而非汽车专业人士被福特邀请的。
毫无疑问，对我来说，这车最吸引人的地方就是它的外观。一开始我也的确就是冲着它的外观去的。
或许有人会说由于第六代MUSTANG用了更多的曲线，所以造型看起来不够阳刚。但对于我而言，这辆车头超长且像握紧的拳头一样向前探出，前脸如鲨鱼般凶悍的车车已经足以满足我对于“跑车”造型的各种幻想。更何况，这辆车的尾灯还是最具“MUSTANG”特征的三直线设计。
只可惜，因为种种原因之前我一直没有能够试驾新MUSTANG。去年底在珠海只是“试乘”，被教练塞在车里天旋地转；后来去美国自驾时也曾想要租辆MUSTANG但最后还是出于四个人的经济和便利考虑而选择了福特探险者；再后来则忙于工作以及对其他车辆的写作，结果始终与全新MUSTANG失之交臂。
上个月，福特中国就打算在上海搞一次新MUSTANG的试驾体验活动，但又被梅雨台风搅了局。所以这场活动直到今天才正式在上海天马山赛车场重新展开，而我也终于有机会坐在全新MUSTANG的驾驶座上，踩下油门。
尽管对我来说，全新MUSTANG和ATS-L同是走运动型的车型，但等实际在赛道上开过两圈后，感觉还是不一样。凯迪拉克ATS-L相比全新MUSTANG更像是传统意义上的“轿车”（尽管很运动），但全新MUSTANG开起来就真的就和我想象中的那种“肌肉车”味道差不多。按照实际的设定，通用系那边与MUSTANG唱对台戏的应该是科迈罗（大黄蜂）吧？
作为跑车，MUSTANG并没有刻意掩饰发动机声浪。所以虽然有人挑剔这款2.3T发动机声音“略娘”，但对于我而言这从车辆发动开始就始终伴随的隆隆低频已经让自己感到振奋。我试驾的这辆全新MUSTANG被设定在运动模式上，所以发动机/变速箱响应速度更快而且声浪上升的也很猛。
出乎意料的是，在直线加速段上，全新MUSTANG的起步由于非常线性，所以并没有ATS/ATS-L那种突如其来的加速感。但这种加速度也足以把我牢牢按在包裹性不错的真皮座椅上。而到极速后再猛踩下刹车的那一瞬间才是最让我记忆深刻的——车子简直是被“撞到”一样突然停下而我则先是被保险带狠狠拽住，再死命甩回到座位上。果然是最简单的安全设施最有效，而我也因此见识到了全新MUSTANG的制动能力。毫无疑问，对于这样一辆很容易不自觉开快的跑车而言，出色的制动能力绝对是我所需要的。
按照设定，我们会在赛道上进行绕桩和限宽门的行驶。原以为1.66吨重的全新MUSTANG应该会有肌肉车那种走“直线傻快”而转向不灵活的特性，而我自己在转弯车技方面又一向是苦手，所以刚起步时内心其实真有些惴惴不安。
没想到，这辆车粗壮的方向盘不但展现出精准的指向性，而且在我以相对高速（超过60km/h）绕桩时车身始终保持平稳且很灵敏的完成绕桩动作。于此同时，原本觉得反馈略微有些沉重的方向盘此时也变得力度适中起来。MUSTANG的这种表现使得我对自己的绕桩信心大增，如果说第一圈时多少还踩了一脚刹车的话，那么第二圈的时就轮到旁边的教练说：“恩恩，这里可以适当的慢一点...”
我朋友说，因为春卷你开惯天籁，所以无论换什么车都会觉得很运动。这话的确有道理，但我也想说：如果撇开特斯拉和ATS系的猛然加速，全新MUSTANG大概是我开过的最具“运动”的车款。
我很难说清楚到底是哪个具体地方给我带来这种热血澎湃的驾驶感：或许是低沉的发动机轰鸣？其实我希望它有时能更高亢一点；或许是硬且扎实的底盘？路面上各种细碎都被过滤掉，但各种大的震动传递却很直接；或许是充满韧性的方向盘？相对粗壮且力度回馈和想象中一样重...
总之，坐在这辆车上我就不会再有天籁沙发椅上懒洋洋的感觉，而是会不由自主的稍稍坐直身体，目光紧盯前方，全神贯注的投入到驾驶中！
不知道是有意还是巧合，今天正巧也是福特发布全新MUSTANG V8 GT的日子。不过75.8w的价格让我对于这辆拥有真正美式肌肉车雄浑声浪的豪车敬而远之。但是，采用2.3T发动机的全新MUSTANG价格则不同。
好吧，我承认自己在开了多年“大叔级”的天籁后终于想要换一辆更动感更年轻的车型让自己能“抓住青春的尾巴”。所以之前我特别关注的车型是凯迪拉克的ATS-L：因为它外观漂亮，动力充足，科技含量高，再加上价格也显得比其他同性能车型更评易近人。
但是，现在回过头来看看全新MUSTANG也很合我的胃口：2.3T EcoBoost发动机的性能不会逊色于凯迪拉克的2.0T，而野马的造型显然要比ATS-L更“跑车范儿”。当然，MUSTANG的车内空间比加长的ATS-L要小，且两门设计使得进出后排会更困难，但我本来就是打算从天籁换成性能车，所以后排空间这次不是重点。
最最重要的是，虽然整体价格要更高一点但目前MUSTANG与ATS-L的价格差的并不算太多耶~要命了，车这种东西真是不能再看下去，因为越看自己的预算就被提的越高。既然ATS-L已经是这个价格了，要是能再咬牙多出几万，是不是索性就...
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