有时候行车记录仪虽然能目视前方 但对后方的追尾事故却无能为力，当然了虽然追尾是后撤全责，但也有逃逸或其他原因，甚至碰瓷。
前言
有时候行车记录仪虽然能目视前方但对后方的追尾事故却无能为力，当然了虽然追尾是后撤全责，但也有逃逸或其他原因，甚至碰瓷。近日电视台曝光一名男子专利用车辆倒车时上前故意碰撞碰瓷，对此普通行车记录仪可谓毫无作用了，这时候前后双探头记录仪便大显神威。
PAPGO行车记录仪业的知名企业，其产品性能较好，用户基数和口碑也十分不错，这款Gosafe360可谓专门针对有前后摄像需求的车主，前1080P+后720P的清晰度也足以满足日常需求。
外观菜单设计
PAPAGO Gosafe360的造型与卡片相机较为相似，全黑的机身质感也比较好，虽然是塑料机身但考虑到防震性能，塑料确实有一定好处。PAPAGO Gosafe360的最大特点就是拥有2组镜头，主机自带一套支持1080P的镜头，后视镜头则最大720P录像。
PAPAGO Gosafe360的主机接口不多，2个USB接口负责一进一出，视频输出也没少，接口布局和设计都不错。
这是后视镜头，造型很小巧，安装用万向节结构，表面用3M双面胶加以固定。但在实际使用中发现由于缺乏锁紧装置，遇到较大的震动时镜头会偏移。
所有工作需要的附件，一根超长的miniUSB线格外显眼，喜欢布暗线的车主绝对不用担心线不够长。
系统界面上与传统的PAPAGO记录仪没有多大区别，只是2.7吋屏幕操作起来够大够方便。值得一提的是这款屏幕能够显示前置画面，后置画面或者画中画功能，非常强大！
本机没有什么花哨的功能，一切为记录而生。
前后镜头分辨率可单独调节，前置最高1920x1080，后置最高720P。
白天拍摄效果实拍
Gosafe360的前置镜头效果不错，阴天时能看清附近车辆车牌。
这是同一时间后视探头看到的车尾情况，虽然分辨率只有有720P，但清晰度足够在近距离拍摄后车情况，重要的是后视探头是用来对追尾的，并不是高清影像记录，只要后车追尾发生碰撞，后视探头的重要性就会显现。
白天，动态行驶中，能看清对方车牌-沪C58P0。
相同时间段，后面的大巴士险些追尾，要不是看后视探头记录自己都不知道有这回事。
在这里笔者特意用一个gif来演示下后视探头的重要性，首先车马路上开碰撞总是难免的，不是你撞别人就是别人撞你，有句话叫躺着也中枪，像这种追尾一般都是后车车距不足和走神、制动不到位所引起的。
像GIF里这辆大巴在视频车早已亮起刹车灯的情况下依然高速转向，实际上此时视频车遇到的是一个停车观察的标识，按交通法是需要停车观察路口情况后再行驶。本车停下后不久大巴就以较高的速度直逼视频车，所幸大巴驾驶员最后向左拉了一把方向才没有碰撞。
夜间拍摄效果实测
夜晚效果，行驶时几米内能看清附近车牌，动态捕捉性能不俗。
停车无主动光照（大灯没开），能看清前车车牌，说明主探头的夜视效果不错。
夜晚，在缺乏照明的情况下无法看清后车车牌，在夜晚后视探头的作用只能用来在追尾时作为证据用，无法拍摄车牌。
总结：小细节有待改进
为什么要后置探头？因为现在追尾事故频发，特别是各种碰瓷也专挑普通行车记录仪无法观察的后方下手，在没有监控探头和记录仪的视频录像下很难判定事故的责任。PAPAGO Gosafe360的设计思想很简单，满足各种驾驶员需求。有倒车碰瓷就有后视镜头，见招拆招就是PAPAGO给广大驾驶员的解决方案。
从使用效果来看在安装环节Gosafe360没什么难度，安装也很方便。但是双面胶的使用会让编辑这种试用者很头大，因为3M的双面胶黏性实在太好了，一旦黏住很难扯下，前后挡贴膜真心吃不消。 2个摄像头的调节方式都不是太好，主机无法调节左右，后视探头又比较松，如果谁用力盖上后备箱镜头就会偏移。希望厂商今后能改进下。
总的来说作为前后行车记录仪Gosafe360的性能是值得肯定的，在有光照的情况下画面亮度和清晰度表现都不错，后视探头在无光照的情况下只能用作碰撞记录了，不过开车还是安全第一，被追尾么也是对方全责，自己不用太费心思，对这款记录仪感兴趣的读者可以前往飞牛网了解更多信息或直接购买，连接：http://www.feiniu.com/item/201507CM100000072
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