现在滴滴和UBER合并后补贴没有了，很多司机抱怨如今收入下滑一半，在补贴最厉害的时候，拉好友刷刷单，一个月轻松2,3万
自去年，专车、快车、顺风车等打车软件先后出世，并展开激烈的“补贴大战”，通过送券的方式抢夺市场，导致出租车司机收入锐减，互联网约车行业崛起。如今，给司机的补贴大大减少，网约车赚钱也难了？我们来聊一下。
近期，滴滴和UBER合并后，补贴没有了，很多司机抱怨如今收入下滑一半，在补贴最厉害的时候，拉好友刷刷单，一个月轻松2,3万，而现在一天16，7个小时都不能净赚200，开快车的越来越多，资源只有这点，几十人抢一单，甚至抢单软件都出来了，总之接单越来越难，越来越累，不少老司机都打算跳槽了（不知是不是一时气话）。
由于多地对非法营运专车加大了打击力度、各打车软件平台补贴逐渐减少，不少网约车司机抱怨接不到单子了。其实，根据笔者调查，虽然司机们抱怨生意减少，那也是和从前做的比较，比如过去一个月上万，如今只有6-7千，还比以前辛苦了。
老司机纷纷抱怨生意难
张师傅最喜欢拉短途乘客，尽管现在跟之前相比收入减少了一大半，不过他表示还不打算退出，等看看，他透露说滴滴快车司机小半年的李师傅打算这月底就不干了。
李师傅在做滴滴前，开的是货车，他打算退出滴滴了，然后还去做老本行。他透露，随着补贴的减少，之前的很多兼职司机都不干了，现在做网约车的大都是新进入的，一年、半年、几个月的很多。
最关键的是补贴的大幅度削减，笔者在与快车司机聊天的过程中，“补贴减少”是他们最常提到的。例如优步司机，2015年下半年的奖励规定还是12单奖励150元，到2016，12单奖励降低到60元，再到今年5月份左右，12单奖励则只有40元，等于补贴下降了73%。
网约车补贴减少的原因
首先，这是互联网公司一贯的做法，一开始通过狂烧钱抢占市场，滴滴和UBER也是如此，通过巨额的打车平台用补贴吸引司机。
“温水煮青蛙”，待大批司机加入后，补贴额度便逐步下降，当司机们越来越多时候，发现与当初的高额补贴相比，已经差了一大截，网约车行业已经不如以前吃香了。
其次，两大网约车公司的合同，让市场上再无竞争对手，已经拥有了大部分网约车市场的滴滴和UBER，又怎会继续给予司机们补贴？
反过来说，就是为了停止无底洞一般“烧钱”大战，两者才会不得已地选择合并来共同发展市场。
因此，这只是互联网行业发展的必然趋势，没有对错一方，前期的巨额补贴不可能永远下去。不过，我们把眼光放在未来，估计生意还会更加难做，为什么？
网约车生意可能会越来越难
随着大城市开车的人越来越多，交通管制必然越来越严，驾车成本随之不断上升，开车拉客的司机们的利润也会被不断削减，往后的日子恐怕也不好过。
按照网约车新政的规定，车辆报废机制从8年改为60万公里，但如果按这个接单量，每年跑满300天的话，达到60万公里只需要6年时间，比此前意见稿的标准反而还短了两年。简单说，车辆报废的时间比过去缩短了，成本大幅度提高。
可以想见，会开车的人多了，道路越来越拥挤，有关部门不得已将会采取更严格的措施限行，那么，未来的网约车行业也会越来越难赚钱。互联网约车虽然还是个新产业，但是司机收益的前景并非像以前那么美好。
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