随着共享单车热潮的涌起，越来越多的迹象表明，其可能会对城市交通产生严重影响。
据外媒Quartz 8月22日报道，随着共享单车热潮的涌起，越来越多的迹象表明，其可能会对城市交通产生严重影响。在过去一年多里，数十家创业公司争相成为中国共享单车界的“优步”，共享单车充斥在中国多个城市的街道上。在一段时间内，地方政府似乎无力阻止那些停在人行横道、堆积在办公大楼旁的大量的“橡胶”和“铝块”。但是现在，一些城市已经开始向其说“不”。
8月18日，上海市交通局向各共享单车公司发出通知，要求共享单车公司禁止在街道上投放全新共享单车。据国家统计局称，上海市的街道上共有150万辆自行车，每16个人就有1辆。同时，上海政府还要求共享单车公司将自行车分散在城市各处，让消费者随处可骑到自行车，而不仅仅是在指定位置。
对于Quartz的置评请求，中国最大的两家共享单车公司ofo和摩拜均没有及时回应。但在本周接受湖北电视台采访时，ofo表示，它正在解决上海出现的问题。“本月，ofo已经派遣80多辆额外的车来重新安置自行车，并派出2500名工作人员来进行单车的清理和维修工作。”ofo上海业务负责人说，“我们正在积极配合政府要求清理城市的呼声。”
与上海相同，中国其他城市也发布类似规定。8月3日，广州市政府呼吁除现有在流通的超过80万辆的共享单车外，各共享单车公司停止在街道上安放新自行车。8月5日，南京市政府要求禁止新的共享单车上街，同时从明年开始，各公司的共享单车需获得政府许可。早在7月27日，河南省郑州市政府也提出类似规定，将市内共享单车的数量固定在39万辆。
与此同时，中国国家交通运输部出台全国首个共享单车规定，规定要求各共享单车公司用户必须进行实名注册，为乘客提供保险，并禁止向未满12岁的儿童提供服务。规定还“鼓励”地方政府为共享单车提供充足合法的停放空间，并允许公司在免押金的情况下提供乘车服务。
全国及地方共享单车规定的制定与出台对该行业核心商业模式来说是不小的阻碍。共享单车企业的收入依赖于用户的骑乘，而骑乘则需确保自行车在用户附近。虽然在每条街道上放置几十辆自行车可确保潜在骑车者附近总有一辆自行车，但这也会产生车辆摆放混乱和供应过剩的问题。“限制道路自行车数量”这一举动或将有助于打破这场正在失控的创业之战。
网友评论