从蔚来EP9到本次发布的ES8量产车，再到预计2019年上市的ES6，蔚来已经搭建了一个很好的研发、生产运作体系。
作为近年来新造车运动中最受关注的企业之一，从首款电动超跑EP9夺得Formula E电动方程式冠军，再到蔚来EVE概念车、蔚来ES8的曝光及展出，蔚来汽车吸引了许多目光。12月16日晚19:00，蔚来汽车在北京举行NIO Day2017活动暨ES8新品发布会，创始人兼CEO李斌登台主讲，发布了蔚来汽车首款量产SUV——蔚来ES8，同时一系列的充换电服务、车载AI互联网服务和销售模式也一起公布。
作为一款纯电动汽车，ES8搭载70千瓦时液冷恒温电池组，采用VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2000次。ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。
ES8车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车型。整车抗扭刚度高达44140牛米/度。ES8还全系标配最新一代主动式空气悬挂，全系标配21项主动安全配置。
ES8是一款大7座SUV，车长超过5米，拥有3010mm 同级最长轴距，塑造了一个三排七座八种模式的灵活空间，首创“女王副驾”与“亲子模式”。全车大部分面积都由真皮包覆，并搭载由HEPA医疗级滤芯、活性炭滤网、负离子发生器等共同构建的一套智能空气净化系统。
火热的自动驾驶在ES8身上也没有缺席，ES8是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8搭载的自动辅助驾驶系统被命名为NIO Pilot。NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头； ES8全系标配自动辅助驾驶硬件，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
同样的，有着互联网资本背景的蔚来也推出了车载人工智能系统“NOMI”也正式亮相，基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，让车从一个机器变成一个有生命、有情感的伙伴。
作为电动车，电的重要性不言而喻，蔚来的电能服务体系并不仅仅是充电桩、超级充电网络，还有换电和移动充电，整套服务命名为NIO Power。ES8搭载可换电架构，现场的演示在3分钟内通过蔚来换电站完成了换电。
充电车更像是一个“车用充电宝”，所有ES8车辆可以与移动充电车互联，动态监测低电量，加电10分钟续航可达100公里，可以做到应急使用。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。
售价方面，ES8基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。ES8车主享受终身免费质保、车联网服务、异地加电、道路救援等4项服务。首批创始版预计在2018年第一季度交付，后续ES8订单采取个性化定制、按订单生产的模式，即日起可通过蔚来APP进行预订。
从蔚来EP9到本次发布的ES8量产车，再到预计2019年上市的ES6，蔚来已经搭建了一个很好的研发、生产运作体系。我们不难发现，蔚来汽车的发展路径与特斯拉早期的战略非常相像，都是先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新以建立新品牌。从资本层面，蔚来6位创始投资人李斌、李想、刘强东、雷军、马化腾和张磊在业内的能量自然毋庸置疑。目前蔚来在全球13个国家建立了研发中心，研发工作人员已经超过2000人，每年在研发层面的投入大概是10亿美金，同时在专利等技术储备上也在持续发力。我们有理由相信蔚来的未来或许就是下一个特斯拉。
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