Hypervisor是一种非常复杂的软件，这意味着该领域中很少出现新的软件方案---尽管在去年一些为容器环境而设计的一些新的hypervisor登上了新闻头条。
Hypervisor是一种非常复杂的软件，这意味着该领域中很少出现新的软件方案---尽管在去年一些为容器环境而设计的一些新的hypervisor登上了新闻头条。
但是除了容器，另外一个在未来的几年将受到热捧的技术领域是物联网，包括潜力巨大的工业物联网。（了解一下产业规模，全球的工业物联网支出在2012年达到200亿美元，预计到2020年将会达到5000亿美元）。
考虑到这一点，ACRN的出现就不足为奇了。ACRN是什么？简单而言之，它是一个为满足嵌入式物联网开发的独特需求而构建的开源参考hypervisor，它在3月份底由Linux基金会推出。
这引出了一个或者两个明显的问题：嵌入式物联网开发的独特需求究竟是什么？为什么它们如此重要？以至于由Linux基金会托管的现有用于数据中心hypervisor Xen也不能满足？
需要的是 一个更小型的hypervisor，且具有负载优先分配功能
第一个需求是小型化。毫不奇怪，数据中心hypervisor往往很大，而IoT设备资源有限。好消息是，ACRN只有25,000行代码，相比平均具有160,000行代码的数据中心hypervisor来说，数据量只有其六分之一。
另一个主要需求是一些工作负载优于其它的。这是必要的，因为ACRN的目标应用领域之一是汽车行业，现在运行在不同硬件模块上的不同负载，，将来将会运行在单一系统上并由像ACRN这样的hypervisor进行隔离。
由于ACRN可以调整工作负载优先级，它能确保运行在一个“安全的关键区域”的工作负载可以在需要的时候从‘非关键安全区域’获取对资源的控制。
实际上，这个功能不仅汽车领域感兴趣。Linux基金会的执行董事Jim Zemlin解释，
“ACRN针对资源受限设备进行了优化，专注于隔离安全关键性工作负载，并赋予它们高优先级，使该项目适用于多种IoT使用案例。”
当然，一些嵌入式hypervisor已经存在了，但是做ACRN项目的人指出，那些已有的方案是高度依赖于封闭源代码的专有解决方案，它们非常贵，并且它们某些资源是不能被共享的，因为采用了partition（分区）实现的方法。
因此，ACRN的另一个关键特性是它是开源的这个事实，而且能够通过GitHub提供给所有人，并且使用它可能会节约巨大的研发成本。英特尔公司副总裁 兼 开源技术中心总经理苏义德（Imad Sousou）表示，“ACRN将拥有一个基于Linux的service OS，能同时运行多种guest OS，为工作负载整合提供强大的解决方案。”英特尔为ACRN代码做出了重要的贡献。
ACRN还处于早期阶段，尚不清楚主要用户是谁。不过很可能会是“盖好房子，自有人来住”。从现在开始，未来几年，如果路上的很多汽车在控制系统核心采用ACRN运行，不要感到奇怪。不过这几年虚拟化和容器领域的变化很快，如果车上没用到ACRN也不足为奇。
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