11月12日，比亚迪宣布推出热效率高达43%，创下目前全球热效率最高水平的量产汽油发动机：骁云-插混专用1.5L高效发动机，这也是比亚迪DM-i超级混动技术中的核心部件之一。
在世界汽车工业一百多年的历史里，发动机技术的创新经历了无数人的努力、智慧与汗水，其中热效率由11%逐步提升到40%左右历经了四次突破，每次1%甚至0.5%的提升都极其困难，都要付出超越想象的努力。11月12日，热效率高达43%，创下目前全球热效率最高水平的量产汽油发动机由比亚迪宣布推出，它就是：骁云-插混专用1.5L高效发动机。
在大家的传统印象里，比亚迪是作为新能源汽车领导者的存在，尤其是近年来在竞争激烈的新能源汽车行业，比亚迪更是以领先的DM双动力混合技术、IGBT芯片等领先的核心零部件技术、以及包括刀片电池在内的领先动力电池技术成为业内翘楚。手握新能源这张王牌，此次比亚迪又回身在传统内燃机领域放了一次大招，背后是出于何种考虑呢？
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破。作为国内最早布局插电混动技术的厂商，我们对DM混合动力技术平台进行了细分，在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，比亚迪再进一步，推出主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。”
DM-p中的p即指“powerful”，意指动力强劲，以满足追求更高驾驶乐趣的用户。像零百公里加速4.5s的比亚迪唐DM、零百公里加速3.9s的比亚迪汉EV等车型，正是基于DM-p技术打造的产品，已经让众多用户在30万元内就可体验到其它品牌百万级顶级跑车般的加速性能。而DM-i中的i指“intelligent” ，意味着智慧、节能、高效，是为追求更低行车油耗的用户打造。
此次比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机正是DM-i超级混动技术的核心部件之一。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，这款发动机不仅超级节油，轻松满足“国六b”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。
骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列强悍超群的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。
在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。
此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。大量扎实的技术创新，成就骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。
根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。已经成熟应用于比亚迪车型的DM-p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体；即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。但搭载DM-i超级混动技术车型的价格，却与同级别外资燃油车购置落地价相当——这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法。
长久以来，中国乘用车市场虽大，但中国品牌的占有率却始终不及外资品牌。特别是在传统燃油车市场，凭借先发和品牌优势，德系、日系、美系车型市场表现突出，如同挡在中国汽车品牌面前的三座“大山”。
“随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐！”李云飞对DM-i超级混动技术的市场表现充满信心。
据透露，首批搭载DM-i超级混动技术的车型包括比亚迪秦Plus和比亚迪宋Plus，将于明年第一季度正式与消费者见面。
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