3月5日，财联社报道称，理想新款纯电车型MEGA的大定订单未破万，小定转大定的数量有限，上市72小时该款车型的大定约3218辆，而退订量高达10297辆。
尽管只是小众市场，但因尚未完全新能源化，目前诸多车企均瞄准MPV市场推出新能源产品，其中不少产品赢得了市场的追捧。
2023年3月7日，腾势官微发布消息称，MPV王者再进化，腾势D9上市12小时热销大定11287辆。据悉，2023年，腾势D9就是中国全品类MPV销量冠军，并且是MPV中一年保值率第一车型。
图源：财联社
腾势D9发布战报后，很多网友想起了3月1日问世的理想MEGA。与2023年11月开启盲订不到两小时订单破万不同，MEGA上市一周以来，理想官方都没有公布大定数据。很多媒体推测，理想MEGA的销量或许并不理想。3月5日，财联社报道称，理想新款纯电车型MEGA的大定订单未破万，小定转大定的数量有限，上市72小时该款车型的大定约3218辆，而退订量高达10297辆。
事实上，资本市场也对理想MEGA报以谨慎态度。3月4日以来，理想股价连续多日下滑，目前港股股价仅为144.2港元/股，相较3月1日发布理想MEGA时181.6港元/股的阶段性高点，下跌20.59%。
据了解，2024年3月1日，理想发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA。作为理想汽车首款5C高压纯电车型，理想MEGA是为大家庭而生的划时代产品，100项超旗舰配置全标配，全国统一零售价55.98万元。由于2024年后，高端新能源汽车产品开始征收购置税，理想MEGA的落地价或接近60万元。“网上车市”认为，定价过高，是理想MEGA失利的首要原因。
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