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编者按：中国汽车消费市场仍然有着巨大的潜力，而就目前的情况来看，车市上可选择的车型已经多的然人眼花缭乱，虽说车型多了对消费者有好处，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，况且，如今车市降价频繁，各车型的利润空间有所下降，几乎两万元就是一个不同的消费级别。有鉴于此，我们给广大汽车爱好者带来了贴心导购系列，细分消费市场，而在每个细分市场，只给您精心挑选两款车，毕竟，仁者见仁，智者见智，还要给消费者留下挑选的余地，希望能给您的选车购车带来一些帮助。
对于购车预算在7万的家庭用户来说，自主紧凑车可能是较好的选择。因为这类自主车型不仅价格比合资车要便宜1/3，更多的是在车型的空间数据表现上，以及动力排量和三厢设计都非常符合目前国内普通消费者的高性价比选择需求。虽然在材质以及钣金工艺以及装配水平方面，自主紧凑车不及合资车型表现的老道。但进步仍然是明显的，这种明显不仅体现在自主车型外观的进步，更多的是体现在某些配置以及动力选择的丰富性和技术提升方面。制约国产车发展的技术瓶颈一旦被打通，那么发展将是迅速的。尽管步伐有些蹒跚，但仍然是向前进的。从销售方面即证明了国车并不是没有前途的，而这个前途一半把握在消费者，一半把握在自主厂商手中。
一、7万元到底能买到什么车？
这个问题一时会难倒很多人。因为不仅各地车市情况不同，就是本地商家之间也有较大价格差别。以通常情况来选择的会，会有菱帅，福美来心动版，比亚迪F3,奇瑞A5，以及吉利远景，也不排除力帆520的1.6车型。老一点车型有捷达。这些车型价格在7万－8万的区间，甚至可以更低，比如奇瑞A5，他的低配车型甚至跌破7万心理线。
对比这些车型，我们发现了低端紧凑车现有市场的一些规律。比如轴距，自主车型通常在2600MM，而非自主车型则低于这个标准，比如捷达仅为2470MM，而菱帅也仅仅为2500MM。电动门窗中控以及电动后视镜，或者是双安全气囊加ABS+EBD，在这些车型中都不乏见。区别是，合资车型一般出现在高配，而自主车型中配就可以齐全了。这一点也是自主车的长处。同样低配版本中，自主车型多了195宽胎配备。
就外观而言，7万级别的紧凑车其实差别并不大。各有各的好处。基本是圆润的线条加流畅的线设计。但老车型捷达和菱帅除外，特别是捷达，方正的车身已经是一种过时的设计了。对比之下，奇瑞A5前脸设计很大气，但尾部则不够流畅，比较生硬。比亚迪F3则完全模仿了丰田花冠，外观和花冠一样中庸。福美来心动版本完全采用了老福美来323的外壳，不证明新鲜，但仍然不过时。
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远景外观相当饱满，设计也够流畅，但钣金以及装配水平仍然和其他自主车型一样，还有较高的提升空间。力帆520设计仍然比较保守，但符合中国家庭大众审美观。只是1.6车型不是其主打车型。最少在销量和价格上，1.3动力车型表现更突出。
比较来比较去，我们发现比亚迪F3和吉利远景两款车比较突出，一款是创造了国内自主紧凑车市场销售神话的车型，一款是跃跃欲试的1.8排量自主紧凑车尖兵。
1、动力对比
从以上各类7万以上的车型来看，排量的起点基本是1.6。只有远景除外。远景采用吉利自主制造的国内首款1.8L CVVT可变气门正时发动机——JL4G18，此发动机以丰田花冠的1.8l VVTi发动机为原型设计，最大功率102Kw(139ps)/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。虽然是仿制，但从参数上看，JL4G18某些技术性能已经超过了丰田花冠1.8 VVTi表现。 不足的是这款动力并不改变气门升程，和大多数韩系车的CVVT技术一样，远景更多的是改变了正时气门。尽管远景的引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量，但油耗表现尚属不错。
A5的ACTECO发动机虽然是新兵，但扭矩和最大功率都不错，只是可靠性方面还需要更多的市场检验。力帆520采用的1.6升16气阀tritec发动机，最大功率为85kw，0—100公里加速时间为10.5秒，90公里／小时等速油耗为5.9升，在国内同级轿车市场无人能出其右。国内奇瑞旗云车型已经率先装备，海马也在福美来2代车型上试装销售。而变速箱的配套问题一直困扰几大自主厂商。和菱帅一样，比亚迪F3装备的1.6动力是三菱的4G18，国内东安生产。功率扭矩均不是强项，但可靠性不错，油耗也不高。国内自主车型装备量相当大，是一款深受国内消费者青睐的1.6L动力。和远景正好形成了鲜明的对比。
2、底盘对比
这个价位的车型，底盘都存在较大的不足，比如后悬挂为非独立或半独立式设计，避震调校不够好等等。A5和福美来心动版采用了多连杆后悬挂算是一个进步。但效果并非超过同档次车型一头。而比亚迪F3和远景则模仿了花冠的底盘，比亚迪F3可以说是通盘接收。而远景则在参数上有了一些细微变化。但两者理论差别并不大，更有甚者，两车在舒适度方面都仅仅是达到这个级别自主车型的应有水平，而不是胜出。
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对比来看，无论是轴距还是车宽以及车长，都是远景胜出。但实际利用空间比亚迪F3并不逊色，并且1490MM的车身高度也给了比亚迪更好的离地间隙表现。尽管从外观和数据参数上看，远景似乎胜出F3一头。但两车的原型更多的参考了丰田花冠，因此很多实际空间表现都无法分出实际胜负。
远景558升的后备厢容积为同级车的佼佼者。比亚迪F3的前排空间尚可，后排的人腿那并不太富余。后排左右空间要比远景比起来就稍显窄了一点。
两车作为自主紧凑车代表，配置都非常丰富，性价比看上去很不错。以7.98万的比亚迪和7.78万的远景对比，比亚迪多了遥控钥匙，其他比如铝合金轮毂，还有后视镜加热以及防夹手功能和倒车雷达，甚至是手动遮阳帘和自动空调，都是远景领先。可以说刚调价后的远景性价比更好，只是车型的上市时间以及可靠性方面不及比亚迪F3。至于ABS+EBD，包括双安全气囊都是两车必备的主动和被动装置，这点上，两车的差别几乎很小。
结语：虽然两车都拥有共同的模仿对像。但远景通过自主更新发动机以及取得了车型上的竞争优势。最少在国内市场上，这是价格最低的1.8排量CVVT车型了。而比亚迪更注重稳打稳扎的改进。因为比远景上市要提早了不少。因此比亚迪F3在客户群的知名度更高。相比远景的动力卖点，比亚迪似乎更适合追求平稳驾驶乐趣的消费者。虽然通过发动机自主更生取得了一定技术上的长足进步，但我们仍然看到，远景的路还很长。最少目前对于他来说，销售是一个不利的局面。如何取得发展，除了努力开拓市场外，苦练内功才是最好的出路。
来源:太平洋汽车网
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