据悉，成都一汽的轿车项目预计到2010年达到10万辆产能，目前已具备2万至3万的生产能力。捷达迁往成都生产，很大程度上是为了解决产能瓶颈。一直与宝来、高尔夫共线的捷达，2006年产量达到17.68万辆，连续四年蝉联中国单一品牌轿车销量的冠军。今年前5个月，捷达以80912辆的月销量排名第二，单销量均超过万辆。
长春的产能限制了捷达的销量，而随着首款B级车迈腾的上市，一汽-大众将长春基地的生产重心放在中高档车上，因此，经济型轿车捷达的迁出也是必然。从另一个角度说，捷达的迁出也使其获得了更大的发展空间。
对于这样一个老车型，推出新款是延续其生命力的最佳办法。新捷达的推出被列入了一汽-大众的日程。一汽-大众传出消息，内部代号为“MODE X”的“新捷达”将于明年7月份正式上市，价格在10万左右。新捷达上市是否意味着老捷达停产，目前还属未知。
来源:新浪汽车
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