当接到试车计划的时候，我的第一反应就是，难道这么快中华的M2就上市了？而厂家的人只说是改型，更增加了一份神秘感，中华轿车上市几年来，大大小小的改型也有几次了，这次是故伎重演，还是别出心裁，这种悬念一直持续到我看见它的那一刻。
据了解，新车明确定位于中档消费群体，不仅在价格、外观以及配置设置上都针对商务以及家庭用车的需要。华晨新车之所以把矛头指向中档消费群体，是迎合市场的需要。车市今年一路走低，各家的价格跳水已经不能再引起消费者的关注，而为目标人群量身打造的车型逐渐受到市场的认可。因此，未来汽车生产企业，不仅在概念上针对性加强，在配置上也逐渐细化，华晨此次新车的推出也是基于此种考虑，不断细分客户群体。
外形凸现欧洲风格，稳重大气
说到国产轿车的改型，笔者一直持保留意见，一是汽车造型是一整体，牵一发而动全身，从理论上讲比设计新车更能见功底，国内汽车厂家能做得天衣无缝的不多；二是中华的造型原本已经得到了广大消费者的认可，毕竟是出自大师手笔，在此基础上有一个超越,恐怕不是太容易。然而到我在地下车库看见它的第一眼时，真地感到很吃惊。可以说尊驰的外形延续了中华稳重大气的风格，又增加了时尚的元素，可以说改造得很成功。前脸原来又宽又扁的散热格栅变得更加饱满和秀气了，格栅的外围线条有些趋向于盾形结构，棱角更加分明，银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。再加上对车灯的锐化处理，乍一看真有点像今年法兰克福车展上的兰西亚Thesis，且不说是不是模仿，只是看与原车身的风格结合得如此完美，就足以让人赏心悦目。
车身基本上没有明显的变化，在前轮眉处多了一个椭圆形的转向灯，尾部的变化还是很大的，尾灯较以前有了明显的改进，更加饱满圆润，透明度也增加了不少。最显眼的是尾灯上面长长的铭牌，左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰的字样，一看就是铸造的，还没来得及抛光就贴上来了。
内饰变化不大，以前内饰为主
尊驰的内饰基本上沿袭了中华轿车的风格，浅色的内饰干净整洁，配以少量的桃木装饰，点缀得恰到好处。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意。另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用，这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。
动力匹配合理，悬架控制稳定
尊驰沿用的还是沈阳三菱生产的4G64S4M2.4L发动机，同时装备了和菱绅一样的手自一体变速器，发动机和变速器的匹配更为合理，使得尊驰在不同速段时都能表现出良好的加速能力。在起步过程中，油门的反应很及时，油门滞后的感觉几乎体会不到，虽然没有运动型轿车那样的推背感，但是平稳顺畅的加速过程也给人留下了深刻的印象。随着转速的提高，尊驰良好的中段加速能力体现了出来，在60km/h到100km/h的区间内，猛踩油门后，凭借着4档变速器的完美配合，强制降档，转速明显上升，扭矩源源不断的爆发出来，换之以手动模式，则更能体会出大扭矩的特点，由于没有高转速下的换档保护，你完全可以在2档的时候把车速加到100km/h，这对于喜欢在路口飚车起步的人来说，绝对很实用，但是如果新手驾车忘记换档，也只能通过发动机的怒吼声提醒驾驶者的注意。
老中华的底盘已经有保时捷公司进行了匹配，优化了前后悬架和转向关系，使得它的乘坐舒适性得到了大家的肯定。此次改型，保留了悬架的上述特性，同时在高速稳定性上又有所提高，转弯精确，车辆更加易于操控。悬架刚性加强而且进一步提高了减振能力，因此无论是乘坐在前排还是后排，都不会有太强烈的颠簸感。同时，选用米其林轮胎，把胎噪控制在合理的范围之内。制动系统也非常灵敏，60km/h和40km/h时的制动距离与同级别进口轿车不分伯仲，只是由于悬架偏软，在紧急制动时车辆前倾幅度有些大。
外在的变化是显而易见的，虽然内饰缺少耳目一新的感觉，但与新中华比还是有了很大的进步，预计11月底下线，12月份上市，厂家还没有公布尊驰的售价，但是看看同级别轿车的定价标准，在考虑到中华一贯的高性价比方针，相信尊驰上市的时候，一样会给我们带来不小惊喜。
总体评价：
外形*****
与原来的车身结合得很完美
内饰****
细节处欠精致，后视镜太小
动力性****
2.4L发动机足以应付日常活动
操控性****
底盘的调教较老款没有区别
舒适性*****
空间宽敞，悬架偏软
安全性*****
该有的都有了
工艺水平****
比原来上了一个台阶
来源：汽车之家
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