07款XC90的前脸造型
在选择一款SUV车型时，你一定不要错过VOLVO XC90，它拥有一切你想要的——无论外观、舒适度、实用性、以及自2006年开始启用的V8发动机都是非常令人满意的。作为家庭车型，除了功能性和极高的安全声誉以外，还有必要要求其它的么？
『07款XC90的前脸造型』
然而，如果还有其他潜力有待开发的话，那就是该车在豪华品牌圈内的形象。毕竟自其在2003年上市以来，相当一部分竞争对手都纷纷出现，并且同样拥有豪华的第三排座椅配置，它们分别是陆虎LR3、奥迪Q7、和宝马X5。
『07款XC90的侧面造型』
VOLVO一直坚持“不破不立”的原则，这次对XC90进行了翻新，但改变很小，只有最忠实的VOLVO车迷才能够发觉。车子鼻部线条稍微柔和了些，除此之外，改进的前大灯也拥有少见的波浪状造型和斜面。
『07款XC90的尾部造型』
虽然这使XC90看起来有些似睡不醒的样子，但实际上，全新的眼睛比以往要“活跃”多了，现在能够双方向均转动15度，在转弯时照亮前面的道路。尾部垂直的尾灯，我更愿意将它比作海盗头盔上的尖角，也拥有一些简单的改动。
07款XC90的大灯特写
『07款XC90的大灯特写』
为了这些新型车灯，XC90还进行了一系列调校与之相配。保险杠处配置了额外的通风口和金属感嵌入物，模仿了刹车盘的样子。六缸款上的格栅现呈装蛋筐造型，更具活泼风格；车门把手也与车身同色，取代了车顶架或保险杠装饰条处的磨砂黑色。
『07款XC90的后视镜』
最大的也是我个人用来区分新款XC90与老款的变化便是移至侧镜镜处的转弯指示灯，它和3.2 AWD标志对车身进行了装饰。这些细微的变化仅为多功能的XC90增添了很少的魅力，我更喜欢的是XC90的SUV感觉。方形样式的车鼻部位看起来更可信赖，既不过于阳刚，也不偏于阴柔，也永远不会让车主认为自己的车子过时或过于前卫。
值得一提的是，一看XC90便知是VOLVO的产品，突出的V形发动机罩和强壮的肩部与卡宴或奥迪Q7完全不同，层次感很强，细节之处也不像阿库拉MDX那样过于装饰和霸道。它也没有像其瑞典竞争对手萨博对源自TrailBlazer的9-7X那样对老款进行过多依赖。
『07款XC90的外观』
07款最大的变化在于新款入门级发动机，旧款208马力涡轮增压2.5升直列五缸在多年的服役后已被正式淘汰，送旧迎新，一款全新设计的3.2升直列六缸在福特汽车集团成员的合作下应运而生。3.2款也意味着VOLVO车系中直列六缸发动机的重现。
07款XC90的发动机盖
『07款XC90的发动机盖』
在V8发动机到来前，顶级线上产品XC90 T6是由双涡轮增压I-6型所驱动；连续可变气门正时、进气岐管、和凸轮轴，虽然没有涡轮增压器，但六缸发动机排量的增加也意味着动力已经提升至实用的235马力和236磅/英尺的扭距。
『07款XC90的发动机』
去年冬季我曾驾驶过两部由2.5升轻压涡轮增压发动机驱动的VOLVO车型，V70和S60。在那次驾驶中感觉发动机临界红线区动力不足，再加上装载了额外500千克的物品，感觉老款XC90要想保持公路最高限速时非常吃力。而且发动机运转时听起来就像是已经达到了极限一样，我宁愿选择VOLVO的直列五缸，第一代V70中曾有一款车型搭载了这种发动机，我曾经开过这款车，很是喜欢。
『07款XC90的标识』
虽然没有涡轮机普遍的曲折与烦恼，新款发动机的实际性能也是能够直接感受的。I-6不仅比旧款直列五缸跑得更平稳，而且发动机噪音也得到了更好的改善，由于拥有前款发动机无法匹敌的动力性，车辆感觉也更加灵活。XC90 3.2能够在8.9秒内从静止加速至时速100公里，比2.5T快了半秒。
07款XC90的内饰
『07款XC90的内饰』
油耗是沃尔沃改进的方面之一，在一周城市周边的平稳耐心驾驶后，得到的是12.6升/100公里的数值。官方规格是城市14.6升/100公里，高速10.0升/100公里，比其他豪华SUV要好很多。
如果你关注新闻，你也许会听说VOLVO在安全上更偏重于行人撞击的保护。V8款的低位置给冲撞吸收提供了充足的空间；I-6也遵循了相似的方法，将链条后置以提供额外的溃缩空间；体积更小的发动机说明在正面冲撞事故中能够有足够的能量吸收变形空间。
『07款XC90的仪表盘』
这款发动机首先运用于XC90上，随后也将出现在即将上市的陆虎LR2中，沃尔沃于春季左右推出的新款S80轿车也将同样使用此款发动机。
07款XC90的内饰细节
『07款XC90的内饰细节』
XC90的驾驶感受没有太大改变，仍然像以往一样，令人难以置信的减震性、无法想像的舒适感、以及极佳的座椅和完美的人机工程设计。巨大的后视镜和较低的车窗提供了非常好的视线，使该车更具控制力。
『07款XC90的空调控制区域』
由于拥有速度感应动力操控系统，XC90驾驶感觉更加轻盈。它帮助在紧凑的城市路况下，需要大量手对手方向动作上的提升。由于横向放置的发动机导致转弯圈度仍然过大，完全的360度转弯直径12.5米的范围，比讴歌MDX或大众途锐增加了约1米的距离。
07款XC90在中控台上控制扭
『07款XC90在中控台上控制扭』
现在，发动机NVH已经大量减少，在XC90内部的是此类型SUV中最安静最平稳的发动机之一。车厢内使用的材质非常不错，使其在与其他车型竞争中增加了更好的豪华性。除车厢外，突出的还有多处使用的轻柔触感塑料和纯铝饰件，分别装置在门把手、各种按钮和气候及音响控制上。仪表板上增加了新的设备，包括借自S60/V70/XC70的，加上重新设计的门板、大功率阿尔派功放和Dynaudio音响系统、以及改进的导航系统，时全新XC90的在配置方面更为全面。
『07款XC90的音响系统』
虽然Dynaudio一直以高质量闻名，而且新扬声系统拥有阿尔派功放以及杜比音效处理器，但系统并没有像旧款车使用的杜比Pro-Logic II那样过于震撼。新款XC90也配备了倒车摄像机与标准的尾部声纳电子辅助泊车系统协助同工作，感觉非常高级。
内饰主题方面呈现了黑白搭配的颜色和深色仪表板、地毯和浅色的座椅，都协助提升了内饰的氛围，并体现了北欧车型特有的风格。
『07款XC90的门板』
整体上看来，我并没有特别对车子的制造质量感到印象深刻，所有的按钮和开关都被紧紧的固定住，控制台本身也在任何强度操作的一次次压力下忍受着。越过一处颠簸，穿过一处转弯，改变路线，将你的膝盖靠在上面休息，换挡驾驶，这些操作都导致控制台吱吱作响。这是我没有想到的，尤其是一款崭新的、表上显示少于2000公里的VOLVO。
07款XC90的内饰细节
『07款XC90的内饰细节』
因此我很少同时携带多于四人同行，而且我也没有使用过XC90的第三排座椅，但这并没有阻止我去开发它的功能。实际上它是我所见过的设计最成熟的第三排座椅系统，无疑是为有孩子的人设计的。把手和座椅推杆很容易找到和操作，座椅设计有些沉重，但能够水平的在地板上滑行，而且座椅靠背也会在你降低的同时自动降低头枕，很聪明的设计。
『07款XC90的内部空间和后部特写』
而且，所有设备都能够通过一只手操作，这在手中有东西时是很方便的，第三排座椅也完全能够从后车门进入。更好的是，由于第二排上每一个独立的座椅都固定在轨道上，它们能够前后调整以提供更多的腿部空间和更佳的舒适度。中间的座椅也能够独立于外侧座椅向前滑动，在拥有儿童安全座椅的情况下提供了更简单的进入方式。
『07款XC90的后备箱』
最后是可折叠放平的后部座椅，第三排座椅折叠后你能够得到一条长且浅的空间，即使在椅背直立的情况下，也能够拥有合理的储物空间。
07款XC90的轮毂
『07款XC90的轮毂』
让我们将话题带回到开始吧，作为一部家用车，XC90绝对是上佳的选择，即便是考虑到更新更好的七座车可能对它形成的冲击，我仍认为它是众多车型中最棒的。XC90曾经性能不佳的发动机现在已经由新款发动机进行了弥补，更加精准的定位使其在豪华车市场中具备了更大的吸引力。
『07款XC90的外观』
我认为唯一存在的问题就是XC90很快就会变成较昂贵的车型。其起始价格在50000美元多一点，配置为五座款和织物内饰，与其他更加强劲和豪华的入门级竞争对手相比，这无疑将令其处于劣势。七座型售价有望在56895美元左右（约合人民币44.38万元）。如果你能够拿出64000美元或更多的预算，劝你去买一部配置更好的七座SUV，就像我的测试车一样，它很难不赢得这一场汽车间的战争。
来源：网易汽车频道
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