宝马新335i敞篷版的前脸造型
“拉风”一词来源于香港电影，在时尚青年口中代表了性感、前卫、酷、牛……，从字面本身来说，又指的是“兜风”的更高境界，所以用“拉风”来形容开一款好敞篷车的感觉，是再合适不过了。宝马新3系敞篷车半个月前刚刚在北美车展全新亮相，笔者也有幸在冬天体会一次“拉风”的感觉。
『宝马新335i敞篷版的前脸造型』
这款车有望在近期引入中国，除了在价位上将低于6系之外，还有一个重要的原因就在于这是3系首款硬顶敞篷车，相对国内的条件来说，车主完全可以在污染比较严重的城里将顶篷开启，郊游的时候再充分享受阳光，同时硬顶也充分解决了对安全性的顾虑。
『宝马新335i敞篷版的尾部造型』
只要长按钥匙按钮不放，顶篷就可以自动开启，只见后备箱盖自动打开，顶篷由C柱的电子液压机械臂支起，一分为三覆盖住车顶，随后车窗升起，整个过程流畅顺滑，充满科技色彩，以至于在测试时，几个旁观的美国老人居然鼓起掌来。这和国内某品牌轿车的广告中，车子幻化为飞碟，自动拆解组装的过程有异曲同工之妙，只不过一个是想象，一个是现实。打开和收起分别需要23和22秒，而中间可以随时停止。收起后的三片顶篷放在后备箱中，大约占一半空间。
『宝马新335i的顶篷开启过程』
宝马新3系敞篷车的外观与国产的三厢版3系差别比较大，从整体上看更类似于3系coupe版。从前面看，宝马最为明显的标志--双肾型进气格栅饱满而突出，发动机盖略为凸起，两道棱线从进气格栅上角分别延伸到A柱，极富动感与力量之美。
『宝马新335i敞篷版的外观』
前大灯比三厢版少了几分锐利，上方是发动机盖和延长线组成的平滑弧形，形成了大灯顶边被切的效果。全系都配有双氙气前大灯，特点就是配有电晕灯环，适合白天使用，这是为适应很多国家要求在白天也要提供有效照明的法律而设。猛张飞的“豹头环眼”在这里可以找到一个新的注解。
『宝马新335i敞篷版的侧面造型』
侧面的观感延续了三代3系敞篷车的典型特征--水平的肩线，从超大前轮拱罩上方延伸，穿越门把手，直到尾灯，看似牺牲了运动感，其实在敞篷收起的状态下更显露出整车的均衡之美；还有修长的发动机盖和较短的前后悬，使得车身看起来更长；与前两代有区别的是，前风挡的倾角更小，驾驶者与风挡距离更远，不但使视野加大，而且有利于阳光与微风进入驾驶舱。
『宝马新335i敞篷版的外观』
当顶篷打开的时候，可以看到镀铬饰条从A柱到C柱，勾勒出顶篷的位置，特别是在C柱位置保留了“反转曲线”这一宝马的传统设计，除了三片顶篷的接缝，看不出与coupe版的明显区别，所区别之处在于天线变为隐藏式，顶篷收起时，由侧围内的天线接收无线电信号，当顶篷展开时自动切换至后窗内的天线
宝马新3系敞篷车尾部也与coupe版类似，高尔夫球杆头式的尾灯分居左右，但车标上方扰流板边缘增加了条形的高位刹车灯。尾部与前部保持水平，顶篷收起时，从后面看去，车内情形一览无余。
宝马新335i敞篷版的内饰
宝马新3系敞篷车的内饰分为深浅两种颜色，深内饰版真皮座椅为浅棕色，中控台桃木饰条为棕色；而浅内饰版为米色座椅配以黑色桃木，个人认为深色更显高雅稳重，也比较“禁脏”。这皮椅的面料也很有讲究，涂有特殊颜料，可以反射红外线，避免座椅在敞篷状态下被晒得发烫。
『宝马新335i敞篷版的内饰』
虽然是两门车，但后排空间并不是特别窄小，中等身材的人坐进去膝盖基本不会顶在前排座椅上；上下车时，按动前排座椅的按钮使座椅前倾，乘客可以非常方便的跨入后排；更何况后排中间还配有储物盒、杯架以及空调出风口。不过后排座椅的主要功能还是储物，毕竟在顶篷收起时，会占后备箱的一半空间，这时后备箱只能放提包、纸袋等扁平物品了，特别还要小心物品不要卡在顶篷的机械中。
『宝马新335i敞篷版的内部空间』
这时可以轻易的把后排座椅放倒，存放体积大的物品，特别是后排和后备箱中间有40厘米宽的活门可以打开，这样就可以放置高尔夫球杆和滑雪板。如果后排没有人，可以在座椅上方架设一个活动的挡风板，当车在高速行驶时，气流流过前风挡后回形成气旋，吹向前排乘客的后脑，这个挡风板就可以大大减少从后吹来的冷风，而且非常便于拆卸。
『宝马新335i敞篷版的后备箱』
中控台的格局与3系其他轿车一样。三幅方向盘集成了音量、选台、手机等功能，正对眼前的仪表盘上显示：车速表最大读数是280公里/小时，最高转速为8000转/分钟，表明了这是新3系敞篷车的旗舰车型--335i。中央仪表板整体上偏向于驾驶员一侧，中间从排挡杆，iDrive按钮，扶手箱一直延伸到后排。
『宝马新335i开启和关闭时的造型』
iDrive按钮手感极好，不论是按压还是旋转，都能感受到恰到好处的弹性，由此可以控制导航、气候、娱乐及通信功能。还可以设置8个可以自由偏好选项，只需按一下按钮便可以检索常去的目的地，或选择喜欢的电台等。前排的储物空间也很丰富，门把手下的储物盒可以向外拉开，增大了空间，副驾位置配有两个杯架。这里与三厢版最大的区别就是在iDrive按钮后方有个敞篷开关，在车内同样可以完成顶篷收起打开的动作。
『宝马新335i敞篷版的功能控制钮』
好，终于要实际驾驶一展身手了。此次试驾的是手动档车型，配备的是6前速手动变速箱，倒档在1档的左侧，一般来说，在空档状态以稍大的力量向左推排档杆，才挂入倒档，如果力量较小，就会挂入1档，不过档位非常清晰，还是很好区分。
所有车型都带有启动按钮，对于手动档车型，需要脚踩离合，才能启动车辆，这倒与当年在驾校时师傅的讲解不谋而合，当时师傅曾说，打火时最好踩住离合，免得挂在档上会损坏发动机。其实，宝马3系不知是多少爱车人的梦想，只因他无敌的操控能力，敞篷款当然秉承了全部优点，所以无须详细介绍，还是先列举一下动力与悬架方面的特色。
宝马新335i敞篷版的发动机
335i配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为3.0升，最大功率为225千瓦/306马力，最高扭矩为400牛顿米；双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题，它可在1300～5000转/分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩，发动机提速有力，需要时可以将转速增加到7000转/分钟；0～100公里/小时加速仅需5.8秒，使用二档从80加速至120公里/小时仅需7.1秒。
『宝马新335i敞篷版的发动机』
高精度喷射系统大大改善了燃油经济性，而不会对发动机的动力有任何影响。可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾，这不仅可以精确计量油/气混合气，还可提供优异的冷却作用，提高压缩比，实现全程优化燃烧；平均耗油量低于欧盟标准9.9升/100公里；发动机前置后驱；全系车可以选装主动转向系统，可根据不同的车速调节转向力，在相同的转向角度下，低速时比高速时提供的转向力大。使驾驶者能以最小的操作力更为平稳地操控汽车，同时在高速行驶时保持对汽车的精确操控，从而最大限度地提高安全性。
『宝马新335i敞篷版的跑姿』
当它在山路上以120～140公里的时速行驶时，感觉不但平稳可靠，还有很多余量可以发挥；并线、过弯、过坎一切都很完美，出色的提速性能令任何超越都绰绰有余，这对于3系并不是什么新奇的事情。当然还要回到正题，这就是“拉风的感觉”。宝马公司之所以选择菲尼克斯作为试驾地点，不但由于此地路况丰富，景色宜人，主要还是因为在冬季这里仍然有充足的阳光。然而一场不期而至的雨雪，令得当地人都声称这是20年来最冷的一天。试车的当日，气温有一定回升，但仍颇有寒意，
『宝马新335i敞篷版的变速器』
在这个状态下，把顶篷打开，才让人感觉到这次试车不是“兜风”而是“拉风”，虽然从测试的角度讲，要付出一定的牺牲，但在10度左右的温度下，以超过百公里的时速前进，车内的温度还可以接受，除了前文所说的挡风板之外，还要归功于空调，可在顶篷收起时选择“敞篷”模式，能够减少车内温度传感器对通风控制的影响；当车速超过70公里时，自动空气再循环自动关闭，使用暖风时，气流的循环分配非常均匀，确保敞篷轿车内温度始终如一。
而在顶篷收起的状态下，车内看起来严丝合缝，根本看不出是敞篷车。噪音的控制也让人惊叹，路面和轮胎的噪声都难以分辨，只有发动机源源不断地轰鸣，刺激着运动的神经，那似乎是故意放进来的，宝马怎能没有轰鸣声？
『宝马新335i敞篷版的跑姿』
作为德系车，安全方面的配置更加不用怀疑。除了新一代动态稳定控制系统为驾驶提供全方位的保护之外，225/45R17防爆轮胎即使完全泄气，也可以继续行驶250公里。对于敞篷车最重要的特点是具备翻滚时保护乘客的设施，不但A柱可以起到翻车防护杆的作用，车内还装有侧翻传感器，可以始终监视所有车子横向和纵向的运动。
『宝马新335i敞篷版的跑姿』
车内还装配有一部中央电脑，可以分析当前的行车状况数据，这进一步加强了监控功能。当系统检测到侧翻的危险时，后座头枕后面的翻车防护杆将迅速升起，前座的安全带束紧装置以及头部/胸部安全气囊将在瞬间触发。
『宝马新335i敞篷版的前脸隔栅特写』
宝马新3系敞篷车分别装备5款发动机，除了此次试驾的335i之外，还有330i、325i、320i以及装备柴油发动机的330d，预计引入国内的将会是高端车型。宝马的设计者们一再强调，新3系敞篷车的驾驶者绝对不会愿意将自己隐藏在车里！
『宝马新335i敞篷版的钥匙』
无论是低矮的车门，还是为敞篷状态提供的种种便利，都明白无误的表现要充分的享受阳光，并充分展示个性。这款车引入中国之后，虽然还只属于少数人，但也许对他们来说，“敞篷”将不只是无用的摆设。
来源：新浪汽车
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