北美版捷达GLI
售价从31,995加元（约合人民币21.02万元）起的北美版捷达GLI是07款捷达车系里的顶级车型，目前这个车系中的车型有基本型捷达2.5，搭载150马力2.5升直列5缸发动机；捷达2.0T则搭载涡轮增压的200马力4缸发动机（与GLI的发动机相同）。由于07款中没有TDI车型，所以柴油动力的06款捷达TDI轿车和06款捷达TDI旅行车仍然继续销售。
『07款北美版捷达GLI的前脸造型』
捷达GLI在本质上是相当于大众GTI掀背车的轿车版，搭载了广受称赞的200马力2.0升双凸轮轴（DOHC）16气门4缸发动机，与之匹配的是一部顺畅的6挡手动变速器，或者是选装6挡自动DSG（直接换挡变速箱）Tiptronic变速器。因为有了可以预约下一挡位的双离合器，因此DSG变速器提供了几乎是瞬间自动换挡，而且还提供了方向盘后面的Tiptronic地板变速杆或双拨杆来提供闪电般迅速的手动连续换挡功能。
『07款北美版捷达GLI的侧面造型』
能把捷达GLI（31,995加元）从2.0T（27,700加元，约合人民币18.2万元）那里区分出来的配置有黑色蜂窝状格栅、上半部格栅下面的红色条纹、中心保险杠外面的黑色、氙气高亮度前射灯而非卤素大灯，格栅和后挡板上的铬合金GLI标志，按运动标准调校的完全独立式悬挂，带有更加抗弯曲的弹簧、避震器和衬套，明显不同的17英寸合金车轮和标准的大陆性225/45 R17英寸性能全季辐射状轮胎，而不是2.0T上那样的16英寸轮胎。
『07款北美版捷达GLI的尾部造型』
在车内，GLI使用了真正的铝制内饰，感觉胜于2.0T里面“金属质感”的内饰，还有独特的真皮包装的运动式方向盘，真皮与合金的变速杆球形捏手，配有两个特大扬声器和数字指南针的AM/FM/CD/卫星收音机。GLI也会比2.0T稍微重一些（重22公斤）。
『07款北美版捷达GLI的内饰』
与2.0T共有的配置有标准的速度感应电子助力转向齿轮齿条转向机构，带有ABS和制动辅助功能的四个碟式制动器，以及牵引力和稳定性控制。
捷达GLI上其他的标准配置还有可加热的针织运动座椅、空调、可倾斜/伸缩的方向盘、电动窗和遥控门锁、AM/FM/6碟CD播放机，可以读取MP3、侧面安全气囊、巡航控制、60/40折叠后坐靠背、可变化间歇式雨刷和转速计。
『07款北美版捷达GLI的仪表盘』
选配装置有DSG变速器（1,400加元），18英寸夏季高性能子午线轮胎（如果花900加元购买18英寸合金车轮的话，这样的轮胎就是免费的选配了），豪华装备（2,610加元）里面包含真皮室内装潢，专门的运动座椅，电动倾斜/滑动的遮阳篷顶，电动窗防挤压保护，以及驾驶者的车门钥匙锁窗关闭装置。电动遮阳篷顶也是作为单独售价1,400加元的选配。侧气帘（250加元）和与后面的侧面安全气囊相连的侧帘气囊（450加元）都是很值得购买的选配装置。
与前代捷达的车身风格不同，新车型是一款真正的四座或五座轿车，前后排的乘客坐在里面都有充足的放脚空间和头上空间。我发现带有手动高度调节和腰部调节功能的前排运动座椅非常有支撑力且相当舒适。它们配有标准的坐垫和靠背加热器，有5种温度选择。我通常把它设置在“2”挡上，这样的温度能让我保持暖和舒适的感觉而不会变成被“烘烤”。相信我，一旦你在冬天尝试过了这样温暖的座椅，你就永远离不开它了。
07款北美版捷达GLI的内饰细节
GLI车内的塑料和布料的质量和整体的装饰与装修都是高水准的。我这部测试车黑色的内饰被仪表板、方向盘和变速杆上引人注目的真正合金边饰进行了补充。标准的针织座椅上那欢快的“格子”风格的座椅图案很像原先出现在70年代GTI上的样子。GLI厚边真皮包裹的方向盘在“十”和“二”的位置上形成了拇指抓握区和偏平底边，并可以伸缩和倾斜来进行最佳位置的调节。就个人而言，我觉得这个方向盘太厚了，也不喜欢它的拇指抓握区，因为在转动方向盘的时候经常起妨碍作用。
『07款北美版捷达GLI的内饰细节』
金属镶边的仪表看起来很棒，但速度表却很难读取，除非把前大灯打开，然后仪表就会被大众汽车所用的那迷人的蓝色背景光照亮。在两个大仪表之间还有一个很有用的红色数字显示屏，显示着时间、温度、里程和变速器挡位。而为了夜间操作简单起见，电动窗、收音机和加热控制器都是红色背景光。
很值得一提的是，在大众汽车消费者网站上，单一的CD播放器被列为标准配置，嵌入仪表板上的6碟自动换片机加上Sirius卫星信号兼容性也被包含在GLI的底价里。
『07款北美版捷达GLI的前排空间』
谈到车内的存储间，在前排座椅之间有一个小箱柜，靠近司机一侧的车门那有一个抽屉，乘客那边的手套箱和四个大个的车门袋，但我还是希望能看到仪表板上能有更多的储物格。一个12伏的电源插座就在中间杯托的后面，对再充电来说很有用，但要是它能在储物箱柜里会更好一些。
GLI上有按60/40比例的可折叠后座靠背，可以被钥匙锁起来以防止擅自进入后面的行李箱；另外，中间还有一条过道。行李箱体积很大，达到了453升，全部用针织衬垫作里子。在右侧近在手边的储藏箱上有12伏的电源插座，可以用来加热牛奶壶或冷饮箱或其他可能会在行李箱里翻滚的东西。
『07款北美版捷达GLI的后排空间』
捷达GLI最令人难忘的是它的传动系统。考虑到它的发动机排量只有2.0升，因此它所表现出的良好性能是令人惊讶的，当与选装的6挡自动DSG变速器相结合时更是如此。这部发动机的最大扭矩是207磅-英尺，转速从1800转/分到4700转/分都能达到这个扭矩，所以在这个范围内节流响应几乎都是瞬间的。我说“几乎”是因为在涡轮增压完全开始之前最初的前奏中有轻微的延迟现象。但这几乎不能被称作“涡轮迟滞”。
DSG变速器，使用双离合在运行一个挡位的时候预选下一个挡位，不管是在自动还是手动变速模式下都能提供快捷、平稳的换挡过程。无论这辆车正在以什么样的速度行驶，变速器似乎总是处于正确的挡位上—它好像几乎可以预见你的节流输入，而且能立刻降速变挡以便提供你所需要的加速度。有地板上安装的变速杆或在方向盘上有翘柄的手动连续变挡模式在风巷里会有很多乐趣，因为变速器在减速过程中会给油门发信号，可以让你在变速之前使发动机达到最佳转速。
GLI的燃油经济性将在很大程度上取决于你如何行车，但值得一提的是，GLI的官方耗油率登记比基本型捷达2.5直列5缸发动机要好，但后者比前者的功率小50马力。节约的驾驶GLI，你或许可以达到官方的耗油率数字，城市为百公里10.7升，公路为百公里7.2升。不过，涡轮增压发动机要使用特级汽油而2.5升发动机则使用普通汽油。
『07款北美版捷达GLI的变速器』
因为有了为操控性而调谐的完全独立的悬挂系统，捷达GLI在起伏不平的路面上能够提供出色的行车动态和良好的控制力，还有出自其大陆性连续正面接触的225/45R17英寸全季性能轮胎那丰富的抓地力。不过，新款捷达是比老款捷达个头更大的汽车，而且感觉更像是一部中型而不是紧凑型轿车。特别是，它给人的感觉“更高”。我发现在公路上行驶时很舒适，但它的运动悬挂在不平坦的路面上有点僵硬。现有的18英寸夏季性能辐射式轮胎将会提供更好的操控性，但行驶起来很可能会更糟糕。
该车的制动是一流的，它会给你巨大的踏板感觉和相当快捷的停车。带有ABS和制动辅助系统的四轮制动碟是标配。有了前轮驱动和标准的牵引力和稳定性控制，GLI在冬季光滑的行车条件下能提供更大的回转稳定性与牵引力（假定你选择了合适的轮胎）。
『07款北美版捷达GLI的标识』
无论这个厚重的方向盘如何，我仍旧欣赏GLI迅速而又反应敏捷的转向（齿轮齿条、电子速度感应可变助力）和都市行驶的灵活性，这是因为它那10.8米（35.4英尺）的转向直径。我也喜欢来自它标准的高强度放射大灯那大弧度的夜间照明。在外部后视镜上的转向信号灯也是一个很值得注意的新型安全装置。
说到安全性，在时速35英里的正面碰撞测试中，国家公路交通安全管理局（NHTSA）给予这款新捷达的驾驶者和前排乘客安全四颗星的评级，在侧面的撞击试验中，前后座的乘客都得到了五星的评价。在IIHS进行的时速40英里的正面偏移碰撞试验中，给捷达评了“好”的等级评价；在选装了安全气帘的情况下进行的侧面撞击测试中得到了“好”的评价。在GLI里面，前排座椅侧面的安全气囊是标配，而安全气帘和后座侧面的安全气囊都是选配（在美国，安全气帘式标配，而且我认为他们在这里过分考虑这款的价格了。）。防止鞭抽式损伤的前座头枕和三个高度可以调整地后座头枕都是标配。
一款具有超级棒的传动系统且装备精良、开起来很有趣的豪华运动型轿车，当你看到竞争车型时，07款大众捷达GLI业无非就是价格有一点高。
来源：网易汽车频道
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