丰田旗下丰田旗下最大的车型亚洲龙
最大的车型亚洲龙（Avalon）是一款标准尺寸的四门轿车。它比更加昂贵的雷克萨斯ES 350还要大，几乎与相当于自己价格两倍多的顶级的雷克萨斯LS 460一样大。亚洲龙是给丰田带来丰厚利润的一款车。
『丰田07款亚洲龙的前脸造型』
因为其稳健的风格，平稳舒适的公路巡航行驶，亚洲龙被称为“日本别克”，即丰田版的传统标准尺寸美国轿车。实际上，亚洲龙生于美国，长在美国：意即它是在美国设计的，也是在位于美国肯塔基州乔治敦的丰田工厂生产出来的。
『丰田07款亚洲龙的尾部造型』
目前的亚洲龙是作为05年车型被引入的。07款车型实际上没有很大的变化。不过，它在加拿大已经简化到单一装饰版并带有升级后的标准装备、更高的价格和新的选装套件。新消息就是稳定和牵引力控制都被包含在了标准配置里。底价从去年的40,150加元猛增至41,135加元（约合人民币26.94万元）。可能是有比增加的配置更有说服力的理由，所以价格也会有小小的增长。
『丰田07款亚洲龙的内饰』
很坦白的说，亚洲龙看上去特别像新款凯美瑞（因为它是首先问世的，其实正好相反）。虽然整体的车身形状和外观线条是相同的，但前端和尾部是不同的，而且亚洲龙的个头更大。即使是与前代车型相比，这款车在各个方面都明显比它大。比原来长了13.5厘米（5.3英寸），轴距伸长了10厘米（3.9英寸），更宽更高了。
足够的车身尺寸使亚洲龙的造型显得有款有形，同时还还具有不事张扬的风格。尾部的风景可能是最与众不同的，那高高的行李箱盖、巨大的尾灯和双排气管赋予了它豪华旅行轿车的外观。
『丰田07款亚洲龙的内饰』
当你进入车辆真正宽敞的车厢后，它的美系车感觉就更加明显了。一个大弧度弯曲状的仪表板与车门板融为一体，脚踏驻车制动和其他的控制器会让大多数国内消费者有本土的感觉。
仪表板安装误差
不过，我这部试验车有一个相当非丰田的车门和仪表板安装误差。虽然不是一个大问题，但也说明那些肯塔基州的“优秀老弟”们仍有需要改进的余地。Avalon的后部不但有酷似豪华轿车的放脚空间，而且60/40分开的后座靠背可以协靠的特点具有更多的舒适性，但是，后座靠背不能向前折叠来扩大行李箱的容积。车主们对中间的通道口会很满意，它就在折叠放倒的中央扶手后面，可以放置很长的物品。
『丰田07款亚洲龙的内饰细节』
仪表板和控制台上大量的盖子为车厢营造出干净利落、整洁的外观。把音频控制器藏在向上翻转的门后是绝妙的主意，甚至足以防止外行的音响贼。新的标配主动式安全装置包括前面已经提过的牵引力控制和稳定性控制系统。亚洲龙已经具备了第一流的被动式安全防护配置，包括方向盘下面、司机旁边额外的膝垫气囊。
『丰田07款亚洲龙的安全带』
由美国公路安全保险协会进行的碰撞测试把07款车型的乘员保护成绩评为“好”，仅次于同级别的福特500（Five Hundred）而位居第二。后部车厢多余的空间加上后座靠背的放倒功能使得很容易安装一个儿童座椅。外侧后座上的特殊装置是肩带的辅助导向装置。这个装置从靠背上的一个口袋里滑出来，帮助安全带更好的固定在儿童或个子较小的成年人身上。这个装置的成本不会很高，我希望也能在其他的车辆上看到这个明智的创新安全装置。
宁静平稳却不失惊人的动力和节油能力，3.5升V6是一部给人留下深刻印象的发动机，它也是亚洲龙的好搭档。它能输出280马力的可用功率，并能在不到7秒的时间内毫不费力的把这部体型很大又相当沉重（1615公斤）汽车加速至100公里/小时。
『丰田07款亚洲龙的后排空间』
亚洲龙的动力性毋庸置疑，随时可满足需要，但速度就真的不是亚洲龙的特长了。它实际上是舒适的旅行车，其悬挂偏软而且可适应各种路面。也就是说，它在路上行驶仍然具有稳定的平稳感。
在公路上，亚洲龙行驶优美动人。车厢内非常安静，它的悬挂在吸收不平路面的颠簸方面表现的非常出色。而由此产生的不足之处是当你在弯曲路段猛烈加速会有一些车身倾斜状况，但可以改进，也很容易解决。
『丰田07款亚洲龙的外观』
在城市里你可能要进入一些狭窄或短小的停车场，在你打算进入一个窄小的停车位时，它高高地后甲板对你没什么帮助。而轻巧的转向感觉（发动机低转速时）和两侧大大的后视镜当然可以帮你轻松的完成任务。亚洲龙使用普通汽油，油耗是不可思议的小。我的行车路线大多在城市，根据加拿大自然资源局EnerGuide刊登的数据，它的城市/高速路百公里油耗分别是10.6升和7.0升。亚洲龙是丰田的“巨人”，既有宽大的内部空间又有动力性，但却令人意外的使用普通燃油。
来源：网易汽车频道
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