第三代本田CR-V正式出现
大改款第三代本田CR-V正式出现，截然不同的改头换面，在市场上吸引了许多消费者的注意。不但如此，这款崭新的产品，在定位上也与传统的SUV渐行渐远。更贴近都会取向，以及比较靠近crossover的定位，再加上提升的质感与产品力。这些特点，都会在接下来的报导里面，一一揭露。
『新CR-V的外观』
CR-V的车头，采用立体化设计，向前突出的保险杆，上缘连接进气格栅，塑造出一种充满肌肉意味的层次感。横向镀铬的水箱罩左右连接眼神锐利的头灯组，一气呵成的线条，兼具整体感以及特殊的设计感。视线再往上看过去，发动机盖略微拱起，前方的镀铬装饰以及H厂徽，也提供了另外一个视觉集中的焦点。保险杆下方与车身不同色的护板，搭配左右两边的雾灯，让具有文人般气质的CR-V，也有了粗犷剽悍的悸动。
除了车头的明显变化，从侧面看过去，较低车身的CR-V更具动感。而车门钣件凹凸有致，替平淡无味的光滑曲面，增添几许特色。从车尾一路延伸到车头的肩线，亦深深刻画出CR-V的运动性格。在车身造型设计方面，还有两点值得注意，第一个就是那向下收尾的车顶线条。如此一来，摆脱传统SUV较为沉重的视觉感，让车尾看起来轻巧灵活。再加上独特的弧形尾窗设计，让人觉得这一辆车，看起来就十分精神、爽朗。镀铬配件的细致运用，同样替CR-V增添了一点高级味道。
『2.0 4WD以及2.4车型，还多了后视镜转向指示灯、镀铬门把以及17吋7幅轮毂』
车尾高视认性直列尾灯，同样也采用立体化的设计，虽然乍看之下看不出端倪，但是细细品味之后，确实和车辆整体设计相呼应。除此之外，直列大面积的设计，也可以让后方来车及早看见，有效降低意外发生。全车系配备后雾灯，在与雾中行车更能令人放心。从尾门的设计，就可以看出CR-V在一些小地方的贴心。
『新CR-V的后备箱展示』
一般拥有尾门的车款，把手大多设计在牌照上方凹槽，其实这个位置按照杠杆原理，并非最佳施力点，对于力量较小的使用者，开启会有点吃力。因此CR-V这次设计将把手下移，让开启尾门更为轻松。而且，尾门也采用轻量化设计，在实际使用的时候，确实非常轻巧，对女性使用者而言，开关尾门不再是一件需要开口请人帮忙的事情。
『新CR-V的外观细节』
虽然初看之下CR-V的变化极大，不过仔细看还是能看到从前代车款所承继下来的特色。像是车头曲线、头灯组等等，这些特点的承继，都让全新是带的CR-V，在前进的同时，也并没有拋弃过去。
在内装设计方面
在内装设计方面，新一代的CR-V也有着全然不同的改变。外在的文质彬彬兼具粗犷豪迈，也在内部设计上清楚传递给使用者。利用饰板打造出来的刚硬冷冽，线条清楚不累赘，内装整体呈现出一种简单干净的味道。而采用软质材料打造的中控台，则被赋予了温和的高质感，在强调个性与科技以外，同样也适合家庭用车。
『Welcome自发光仪表板，在开启车门的时候，代表欢迎之意』
打从一上车起，独特的门把设计就可以抓住许多人的目光。而当驾驶一坐上驾驶座，眼睛所及的就是那一支崭新设计的方向盘，采用与新一代Civic相似的设计理念，搭配音响快拨键，可以让驾驶在不转移视线的情况下，任意选择并且控制音响。除此之外，这一组音响快拨键还具有夜间照明的功能，让驾驶在有需要的时候，也可以轻易找到所欲使用的功能按键。
而一旦插入钥匙之后，仪表板的亮度就会全开。此外，采用LED照明的自发光仪表，除了光线均匀以外，夜间的辨识性也不错。在两个显示仪表中间的屏幕，就是全新CR-V全车系皆有配备的i-MIS智能型整合式多功能信息系统。在使用上，信息清楚且排列整齐，有助驾驶一眼就找到所需要的信息。上面可以显示实时油耗、平均油耗、预估可行驶里程、车门未关警示、油量以及水温等等，让驾驶轻易掌握车辆当前状况。
『新CR-V的内饰』
往自己的右手边再看过去，同样具有科技感以及简单风范的音响，在操作上颇符合人体工学，没有太多的按键，很容易就可以上手。2.4顶级车型所配置的，则是触控式影音DVD系统，提供乘客视听享受。
除了入门车型GX以外，其它车型都配有双区恒温空调，能够左右独立控制。比较可惜的是，由于中央走道的缘故，因此没有办法设计后座出风口。但是在适当的对流设计下，后座倒也不会闷热。雨滴感应式雨刷还有光感应头灯，也同样是除了GX车型以外都有的配备，其中光感应头灯反应的速度真的很令人满意。以往试过不少搭载这项配备的车款，不过多半反应有些迟缓，遇到较短的隧道，甚是头灯尚未开启就出隧道了。不过CR-V上面的光感应头灯，几乎跟进出隧道同步开启与关闭，不用再痴痴等候点灯了。虽然各车型都使用的是投射式灯组，不过只有2.4车型有配备HID气体放电式大灯。再加上AFS的功能，让山区夜间行车更令人放心。
『新CR-V的内部空间』
2.0车型搭载的是具有简洁科技风格的音响，2.4车型更有触控式DVD；除入门车型之外，全车系都有双区恒温空调；2.4车型的AFS主动转向头灯，也具备关闭功能。
CR-V在车室内部空间上，也做了不一样的设计，除了较低的车辆重心以外，SUV高角度驾驶视野也保留了下来，并增加发动机盖可视范围，减少驾驶时的压力。实际坐在驾驶座时候，空间上当然不成问题，不管是头部空间、左右两侧的位置，都十分游刃有余。但是最令人感到进步的，就是整体乘坐感受与姿势。以往SUV为了要拥有高角度视野，同时争取空间，一般座椅设计都比较高，因此想要取得最理想的驾驶姿势并不容易。不过这样子的疑虑，在我一坐上CR-V的驾驶座椅后，随即烟消云散。在保有视野的同时，座椅并不会过高，适当的高度更能让驾驶轻易调整出理想姿势，使得开车更为轻松。
CR-V前座座椅座椅并不会过高，适当的高度更能让驾驶轻易调整出理想姿势，再加上增加椅面尺寸，舒适性良好。前座的舒适性还不只如此，椅面加宽加长，让腿部支撑性有所进步，在面对长途驾驶的情况下，也比较不容易感到疲累。后座的空间表现也同样优异，足部、膝部空间都能令人满意。唯一比较可惜的地方，就是后座座椅对于腿部的支撑性不够。这是因为后座座椅设计略高，再加上椅面长度不足所致，身高比较高的乘客，久坐容易疲劳。
『新CR-V的』跑姿
这次CR-V内装还有一个重点，就是那多变化的后座座椅设计。新增加4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，搭配中中央走道设计，长型物品也不用伤脑筋。虽然椅背前倒无法做到完全平整化，不过后座座椅还可以6：4收折，让后方置物空间极大化，搭配多变化的座椅设计，能够满足各种不同的载运需求。
虽然已经有着满满的信息，不过外观与内装的变化只是前菜而已。在修正自己的道路之后，CR-V在动态以及操控上，有着值得大书特书的提升。更都会化、更运动化、更接近crossover的底盘与悬吊设定。不但如此，全新2.0升发动机再加上首次入列的2.4升发动机，都让这一辆车在运动性上的表现，让人好奇不已。这一切，都会在下一篇里面，有着详尽的描述。
来源：搜狐汽车
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