休闲式的紧凑型SUV
休闲式的紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎，东风本田CR-V、北京现代途胜在国内的销量都相当可观，铃木于是也将自己在该级别市场的超级维特拉引进到中国销售。
『超级维特拉的尾部造型』
自1988 年第一代VITARA（日本国内名为“Escudo”，海外名称为“Vitara”或“Grand Vitara”）上市以来，直到如今的2007超级维特拉（Grand Vitara），铃木旗下这 常年在日本本土和北美大陆销售的SUV车型已经经历了三代，如今也开始以进口方式引进我国销售，进口的超级维特拉有两种车型，分别搭载2.0L发动机（5门，AT/MT）和1.6L 发动机（3门，MT）。在铃木还在与海关方面进行相关手续办理的同时，我们试驾了这款第三代超级维特拉的5门2.0L车型。
『超级维特拉的前脸造型』
● 外形并不出彩，内饰既不精细也不粗糙
由于推出年份的缘故，超级维特拉在外形上并无出彩之处，与目前国内引进国产的东风本田CR-V的特征较为接近，都是在方正的车身整体基础上，轮廓线的边角部分有所柔化，从而达到强调SUV血统的同时表现出休闲的亲和力。与RAV4等日系紧凑型SUV相仿，超级维特拉的尾门也是由单边铰链连接，横向打开。
『超级维特拉的运动姿态』
超级维特拉整车长宽高尺寸为4470×1810×1695mm，这比起它的竞争对手来说都要稍小一些，这也体现了铃木的造车哲学：以小为美——它的其它级别车型都比竞争对手的尺寸要小。
内饰以黑色为基调，采用的面料也一般，做工没有精细的感觉，但也不算粗糙。除了这个级别的车型无法追求精美之外，跟铃木的造车理念应该也不无关系：铃木向来是小车专家，并无制造高挡豪华车的经验，自然也不会在内饰上做出过多让人惊喜的文章来。
● 小马拉车，采用1.6升和2.0升两款汽油发动机
此次引进国内销售的超级维特拉的动力配置为1.6升和2.0升两款汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速器和4速自动变速器。这是超级维特拉在日本本土的动力搭配，在北美地区，这款超级维特拉的标准配置是2.7升V6发动机搭配5速自动变速器。
『超级维特拉的发动机』
与北美版本的超级维特拉相比，此次进口的超级维特拉确实有点小马拉大车的感觉，不过铃木在这方面应该也是经过了自己的考虑：为了与国内的合资车厂的紧凑型SUV竞争，定价非常重要，这样动力配置方面只能有所牺牲。
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