第二页
扫描切片判断禁运物品,托运行李要经五级安检
新航站楼在安全保障方面更体现在对托运行李的检查上。记者在工作人员的演示中看到:3号航站楼的行李系统采用了国际先进机场通行的五级安检系统,即X光检测、X光的成像分析、计算机化X光断层扫描、爆炸物痕迹探测以及开包检查。行李在哪一级被确认了安全,就在哪一级自动进入传送系统。而目前国内机场通常旅客托运的行李只需通过X光机扫描、人工判读和开包检查三道环节。
五级安检的设备十分先进,可以通过GTS扫描切片,及探测行李表面的遗留痕迹,检查行李内是否有爆炸物或其他危险品,即使细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的"眼睛"。同时,使用这套系统,行李丢失拿错的状况将会杜绝。安装了无线射频身份识别系统的行李传送装置,使行李在运送过程中不论走到哪里都会被识别系统监控和锁定。
20亿元打造行李系统 每小时处理行李19200件
快捷是新航站楼的一个重要特点。这在行李处理以及进出航站楼等方面可以得到充分的体现。
行李运输车间位于3号航站楼的地下二层,据悉,这一系统投资接近20亿元人民币,可以宽松地建造两座"水立方"游泳馆。
踏进此地,如进入了一个梦幻工厂,只见传送带上模拟的行李往来飞驰,其速度之快,就像公园里的过山车从眼前闪过。全套系统由出港行李处理、进港行李处理、中转行李处理系统组成,整个行李传送带相加一起,有60公里之长。
这个具有世界先进水平的行李系统,处理行李效率十分之高,在T3A和T3B之间相距2900米的长距离之间,以每秒10米速度高速运行的传送托盘,只需5分钟就可将行李从国内出发大厅运到国际出发大厅。每小时最多可以处理19200件行李,比目前2号航站楼每小时7000件的行李处理能力高出近2倍。
捷运系统人性化设计,无人驾驶轻轨穿梭空港
从机场北端快接近新航站楼的地方远眺,一座椭圆形玻璃壳体结构的建筑映入眼帘,这是面积近35万平方米的地面交通中枢,也称新航站楼的"捷运系统",是机场第二高速、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。
所谓的捷运系统是名副其实的,同时也是T3航站楼人性化设计的代表。陪同参观的工程师介绍:
——乘坐首都机场扩建工程的配套交通工程——从东直门到机场的快速轨道城铁列车,18分钟就可以到达机场。到明年,李天高速路和自姚家园路到T3航站楼的首都机场第二高速路将建成,这样还会大大方便京东京西方向的旅客进出机场。
——乘坐每四分钟一趟的机场无人驾驶"小火车",它将以2分钟跑完3公里路程的速度,往返于T3航站楼的国内候机大厅和国际候机大厅之间,转机的旅客不用担忧要步行这段距离。
此外,在3个航站楼之间还有往来的巴士,旅客只需凭机票就可以免费乘坐,即使跑错航站楼也不必担心错过航班。
网友评论