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在船舶制造方面，上海年造船能力将从150万吨提高到1200万吨，在自主设计能力方面也必须有大力的提升，高性能计算是必然的选择手段。《经济参考报》2005年04月08日刊登的文章“设计落后拖中国造船业后腿，水平与日本相差15年”指出，计算手段落后是我国船舶设计水平与国外有巨大差距的一个重要原因。
在汽车制造方面，上汽集团汽车工程研究院承担的具有自主知识产权的汽车设计、泛亚汽车和大众汽车向整车研发的大步推进带来的巨大的汽车设计任务。在汽车设计中整车碰撞仿真，虚拟制造（三维虚拟装配、冲压仿真等），整车空气动力学设计，虚拟试车场等需要高性能计算作为支撑条件。
中国目前是一个制造大国，正在向制造强国的方向努力，工业产品研发和设计能力至关重要，作为必需工具的高性能计算机及其相关的软件和工程化的体系将得到重视，但工程计算的应用需要一个比较长期的积累过程才能与产品设计有机地关联起来，发挥强大的作用。目前从上述工业制造业项目无法直接推算出一个精确的计算能力需求，上海超级计算中心通过市场调研，得到2006年上海地区大型制造业设计和研发对高性能计算机的峰值计算能力需求（非平均计算能力需求）将达到15.7T Flops。
五、 上海超级计算中心在工程计算领域的应用和发展
从TOP500分析可见，前100名大型超级计算机，多数是美国、日本以及欧洲那些安装在国家核心部门和由国家支持的以科研为主的超级计算中心或数据中心，主要用于学术和科研和国家信息安全。而大量的安装在工业和企业的超级计算机规模并不特别大，主要用于处理商业数据和制造业产品设计中的工程计算，由企业根据实际需求投资建设。
我国特殊的国情决定了企业的科研投入十分有限，目前还没有企业建立高性能计算中心的案例，但企业产品创新和可持续发展，需要现代化的设计分析工具。上海超级计算中心在支持科学研究领域的高性能计算应用的同时，为广大的工业和制造业企业提供工程计算方面的服务和应用。上海超级计算中心在拥有峰值计算能力每秒11万亿次的高性能计算机（见附件一说明）的同时，配备了得到世界上大型制造业认可的，广泛应用于工程计算的大规模商业软件（见附件二），例如用于CFD的软件Fluent、CFX，用于结构分析的Ansys、Nastran等，用于非线性动力学分析的LS-Dyna、Pam-Crash等。
四年多来，已经在航天航空、汽车、船舶、核电工程、钢铁、市政工程等领域开展了大量的应用推广工作，积累了工程计算方面大量的实践经验。根据业务需要，上海超级计算中心正在建设专业领域的综合设计分析平台，将零散的软件集成起来，根据行业的特点，提供功能更加强大，更加专业化的平台。目前正在建设的有面向汽车、飞机和船舶设计的三个专业综合服务平台，将提升上海超级计算中心在工程计算领域的服务水平和能力，更好地发挥公共服务平台的作用，为上海科教兴市主战略服务，为加快我国工业和大型制造业信息化进程做贡献。
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