当送走了最后一辆上海牌轿车之后
1991年11月25日，当送走了最后一辆上海牌轿车之后，上汽把这块“自主品牌”摘下来放进了历史的仓库。十五年后上海汽车在发布“荣威”（ROEWE）这个品牌的时候，曾放出豪言，将把它打造为中国最高端的自主品牌。
『荣威750的外观』
上汽的研发团队在进行全新探索的过程中，并没有放弃其原有的英伦风格，浓郁的不列颠气质仍然在荣威750上得到继承和发扬。初见此车，你会深深地感觉到它与德系车、日系车的不同，特别是极具英伦特点的雪茄形车身设计赋予了它与众不同的风范。
『荣威750的外观』
荣威750的侧面线条，或者说是英国汽车的侧面线条一直在表达着一种英国式的古典。除了拥有独特的英式雪茄形车身外，整车的前后比例分配、曲线的收放更是游刃有余，喜欢英国车首先就是从它的侧影开始。
『荣威750的外观』
进入驾驶室，荣威750的内饰给人一种古朴典雅的感觉，除了选用略显高贵的浅色调外，大面积的木纹材料装饰将它的贵族气质更好地展现，在中控台、仪表板、三辐式方向盘甚至车内两侧你都可以看到这些木纹饰件的存在；木纹材料的点缀非常的协调，并不会给人突兀的感觉。
『荣威750的内饰』
荣威750的驾驶席座椅拥有8向电动调节功能，上下、前后以及靠背角度的最佳组合都可在你的手指间轻松获得，但是调节按钮上并没有箭头指示，给人的感觉并不是很直观。
这主要体现在材质的手感方面
这主要体现在材质的手感方面，按钮的布局合理，操作起来也很方便，但是按钮略显松散，不过这都是和更高端的产品去比较的，荣威750的做工和品质是绝对是对得起它的价位的。
『荣威750的做工和品质是绝对是对得起它的价位的』
而与老75相比最大的变化在于长度。轴距和车长同时增加了100毫米，轴距达到了2849毫米，比帕萨特领驭还多出46毫米。充裕的后座空间让荣威面对竞争对手的时候多出几分自信，并且座椅的舒适性和腰部支撑都不错，皮革是来自加拿大的无铬环保真皮。
『荣威750的后排空间非常充裕』
荣威750的电调驾驶座可以调得很低，四方向调整方向盘也能调成近乎垂直的状态，就像是一辆注重性能的运动型车。特别是在山路上，驾驶者身体的重心低，驾驶姿势也得心应手。在高速路上，荣威750的两种驾驶模式差别显著。经济模式下，车速不温不火地上升，发动机通过两段加速的油门踏板来判断车主的动作；当转换到运动模式后，转速明显上升，在接近红线时才升挡。
『荣威750的变速箱来自日本爱信』
上汽荣威750的诞生，标志着一个全新的自主品牌的开始，也意味着第一款英国风格的汽车在中国激烈的中型车市场开始了竞争。至此，北有一汽奔腾，南有上汽荣威，的南北最大的两家汽车公司自主品牌地位的确立。在2006年中，中国两家最大的汽车公司都推出了新一代自主品牌车型。与一汽借助其合资伙伴不同，上汽的手笔更大。
『荣威750的外观』
不论从哪个角度讲，上汽荣威都将走一条不同于他人的差异化之路，它的市场前景不仅考验的是上汽，还有中国的消费者，毕竟荣威不是中庸者的选择，而是能够接受新事物的中产阶层人们的选择。与凯美瑞、帕萨特、天籁等同价位区间的车型相比，荣威750锁定的将是更加独特的购买群——社会中坚、有品味、追求生活品质的消费者。
[产品型号]：荣威750
[参考价格]：23.18-27.68
[联系商家]：上汽荣威
[联系方式]：800-820-0068
来源：汽车之家
网友评论