福莱尔是在奥拓的基础上发展起来的，它在技术上与奥拓颇有渊源，当年由西安秦川汽车公司改进生产出了0.8排量的车型，后来从事电池生产的比亚迪公司收购了西安秦川汽车公司，比亚迪入主后的第一步便是将起家的0.8升福莱尔升级为1.1升。
记者这次试驾的福莱尔就是1.1升排量带“e”功能内饰的福星标准型，虽然它推出市场有较长时间，已经不算是新车，但记者在跟其接触的一段时间里，还是留下了深刻印象。
乘坐感受 车内没有丝毫局促感
在广州，据说购买福莱尔的人大部分来自西部或者在西部呆过的人，其实在西安等地，福莱尔已经得到了很多人的认可，有些出租车公司甚至把它当作出租车选用车型，在西部呆过的人，对它有更高程度的认可。
从外观看来，福莱尔给人的感觉就是小，小得好像一出街就会给人欺负的样子，不过看到它显得高挑的高度以及能够打动人的前后水晶灯，人们对它的怜爱或许多过对它的欺凌。正是如此，当福莱尔走在大街上引来其他车主的目光时，人们的眼神包含的更多是一种关爱而不是白眼。
置身于车内，你或者会忘记你此时是坐在一部小车里，福莱尔的空间的确让人对它刮目相看，其实说它空间大是有点夸张，只是相对于外观这么小的车，有如此的空间表现不能不让人惊奇，车内空间的“大”正是外观的小衬托出的效果。坐在车内，不管是前排还是后排，头顶、腿部、左右都丝毫没有局促的感觉。
除了空间的充裕，车厢内的做工在同级车型中还算是有一定水准，有些地方如上了银色的车门开关拉手看起来很舒服，用起来也不会觉得它松垮，表现出一种比较好的质感。而更让人觉得惊喜的是，如此经济型小车，车内竟有如别克君威等高档车才有的前风挡电子车速显示器(HUD)，同时车内后视镜还有汉字方向显示和室外温度显示等功能，小型轿车装配高档电子装备相信这还是头一次。
操控感受 城区驾驶不逊大车
福莱尔采用国产淮海HH465Q-2E发动机及四挡变速器，发动机在转速为5200rpm的时候最大功率达到38.5kW，而转速在3500rpm的时候发动机最大扭矩为83N.m，虽然在数值上并不算高，但与整备质量为1050kg的车身相搭配就显得绰绰有余了，甚至有些大马拉小车的感觉。
受益于车身比较轻、发动机低转扭力充足的优势，福莱尔的起步和中途加速都很轻松，不要小看这1.1升的发动机，由于起步快，应付市区内走走停停的日常使用已经绰绰有余，在马路上时，福莱尔的超车能力绝对不逊色于一些大排量的车，它的表现不是被欺负，而是会引起赞许，在城区稍显拥挤的车流中，福莱尔低人一头反而成为一种优势，可以像疯狂小精灵一样在缝隙中钻来钻去，赚足了人们的目光。
不过，在操控方面，无助力的方向盘使用起来比较重手，虚位不大，比例感直接，ABS要选装，没有ABS的福莱尔制动头段偏弱。悬挂支撑力很有力，不过过坑洼地段时则没有舒适性可言。最高挡只有4挡，挡位行程不大，但比较好挂，挡位也比较清晰，而进入倒挡时，更增加了蜂鸣器的提示，听到响声即可知道是否挂入了倒挡。
来源：信息时报
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