几年的历练
几年的历练，我们身边的华晨已经逐渐形成了自己的风格，这种风格的形成靠的不是整日的夸夸奇谈，靠的是年轻的华晨人毫无畏惧的进取心与让人刮目相看的创新精神。从骏捷开始，华晨摆脱了叫好不叫座的尴尬局面，用产品喜人的销量回击了竞争对手的挑衅与质疑。如今，一款全新的增压引擎更是将华晨的产品带入了新的时代。
『华晨汽车的外观设计已经形成了自己特有的风格』
『尊驰的尾灯增加一些细节』
其实，骏捷的热销的确会让人忘记尊驰的存在，两款车虽然源自相同的平台，但是风格迥异。近2.8米的轴距承载了华晨在公务轿车领域的野心，从外观上看，装备1.8T引擎的尊驰与前几代产品区别不大，修长的车身线条带有浓郁的欧洲风格，尊驰在外观的一些细节之处为做了小的修改，例如加厚和前保险杠的宽度，同时修改了前雾灯的设计。
厚实的车头让镀铬“中”型中网更加的突出。圆润的尾部比骏捷更大更厚实，红色的尾灯与车尾上的1.8T铭牌让人心潮澎湃，这台增压引擎的加入也许将改变这个企业在未来的市场定位。
『华晨的喷漆技术非常出色』
紧凑的侧面轮廓让你很难想到这是一台轴距2790mm的大车，尊驰的外观得益于名师的设计，线条流畅充满时代感，即使是在如今好车云集的中级车市场也绝不过时。多条幅的铝合金轮毂与米其林轮胎让人眼前一亮，轮毂做工细致毫不输给合资品牌，而米其林轮胎的标配更是为尊驰带来了不错的操控品质。
『尊驰的内饰细节虽有欠缺，但风格已经找对了思路』
坐入车内，新款尊驰的内饰让人眼前一亮，虽然在细节和用料上尊驰还有提高的空间，但简介大气的内饰已经为这款产品在今后的发展铺平了道路。
中控台的设计
中控台的设计会让人想起一些知名的欧洲产品，圆形的空调出风口也更像是出自一台跑车的内饰。也许这种内饰的风格会沿用到华晨的其他产品上，并成为这一代华晨产品的标准内饰。
『尊驰的做工正在逐渐的提高』
『尊驰内饰的细节有些像跑车』
车内的空间还是一如既往的让人十分满意，无论是前排还是后排的乘客，都得到了充足的考虑。后排乘客除头部空间稍差外几乎可以体会到公务仓的宽松待遇了。顶配尊驰的配置非常丰富，自动空调、电动天窗、电动调节车外后视镜、电子防眩目车内后视镜、电动后风挡窗帘、电动调节驾驶席座椅、支持MP3的多碟CD音响、蓝牙接听装置等等，照顾的面面俱到，无微不至。
我们试驾的是一款舒适版本的车型，除了电动天窗外与实用的后排空调出风口外，我们似乎找不到什么值得炫耀的地方。当然，华晨的这次改进更多的是为尊驰提供了更好的驾驶品质。
『动力的提升为尊驰带来了新的活力』
『1.8T引擎将是华晨运动风格的奠基石』
我们的主角就是这台强悍的1.8T引擎，这台全新的引擎是华晨历时3年，与世界三大知名发动机公司之一的德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了严苛的欧洲Ⅳ标准，也是中国第一款拥有独立自主知识产权、具有国际先进水平的涡轮增压汽油发动机。
从数据上看，这台引擎在5500r/min时，达到最大功率125千瓦，在2000r/min达到最大扭矩235牛米并一直平稳延续到4500r/min时。从参数上看，这台双顶置凸轮轴单缸4气门的增压引擎的在参数上明显优于大众的1.8T引擎，125千瓦的最大功率也要高于大众1.8T引擎常用的110kw的最大功率。与之匹配的是源自德国专业变速箱制造公司ZF生产的4HP-20型自动变速箱，并提供了手动模式。
『引擎的细节让人满意』
实际驾驶过程中，这款4速变速器与引擎配合的还算默契，动力相应积极很难让人找出缺点。换档时机比较合理。在2000r/min时，涡轮增压器会介入到引擎的做工中，有力的推背感也会自这一点介入到驾驶过程中。
华晨似乎有意的将澎湃的声浪引入车内，充满激情的引擎声会从3000r/min时传入车内，保时捷调校的底盘表现的非常抢眼，随着新引擎的加入，华晨产品已经拥有了不错的操控性能，如果说三菱引擎曾经是尊驰和骏捷的弱点，那么现在看来这个弱点也已经不复存在了。
『超长保用』
从价格上看装备增压引擎的尊驰，售价从13.58万元一直延续到19.98万元，价格定位与合资企业的紧凑级轿车处在同一区间。虽然在做工与细节的处理上，华晨的产品还于经验丰富的对手存在着一定的差距，但夸大的空间与出色的操控表现已经为华晨树立了自己特有的风格。随着不断的提升与进化，总有一天年轻的华晨会拥有令对手们胆寒的实力。
来源：新浪汽车
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