连续两周的下雨
连续两周的下雨，四周总是湿漉漉的。6月13日，清早天放晴了，那台等待很久的韩国现代第四代新酷派终于可以试驾了。10∶30，匆忙到韩国现代汽车经销商办理好试驾手续，驾车上路。但六月天，孩子脸说变就变，11∶00头上的天空已是阴沉沉的，但远处却是蓝天白云；按原定的试驾地与拍照点已是不可能了，倾盆大雨不期而遇。同事一指西边的蓝天白云说我们改到西边找个地方试驾吧。11∶10,上路，雨淋下来，目标已不是某一个地方，而是那块蓝天与白云，有阳光的地方。12：20,银湖，无雨，远处，阴云密布，大雨阵阵，真应了那句话，东边日出西边雨。
『新酷派前脸多了几分攻击性』
● 外观：个性突出
跑车是最讲究个性的，这是无法用言语来描述的，所以满大街的车中，最吸引目光的就是跑车，因为它是与众不同的。只要20多万元换来一部外形够酷的动感双门轿跑车，穿梭在上下班的车河中，是那么吸引人，让观者艳羡，那只有现代酷派（Coupe）了。随着车而动的目光也足以让拥有者觉得物有所值。
新改款的第四代新酷派，综合了前几代酷派的优点，并在此基础之上进行了多项的改进。在外形尺寸上与上一代相比没有任何变化，长宽高同样是4395mm／1760mm／1330mm。但仔细比较还是能看出，新酷派前部尺寸比老款略有增加，整体驾驶舱部分有些后移。让记者第一眼感觉到“酷”外，没有更多的言语。
外观上最明显的改动是缩小了进气口，将原来发动机盖与前保险杠之间的缝隙进一步缩小，使保险杠上部整体更加和谐。同时将保险杠的下部连成一体，用两道明显的进气格栅分割，一体式雾灯点缀两侧，共同刻画出其强劲有力的前脸形象。这个宽宽大大的“嘴”（通风孔）也使其在国外的名字“Tiburon”（西班牙语是“鲨鱼”的意思）体现得更加恰如其分。看来追求“酷”感仍然是酷派最明显的设计走向。
一步体现敏锐动感的跑车形象。侧面车身线条从前保险杠逐步隆起，延续到优美的尾灯，强调了一种整体性的流畅外形。侧面鲨鱼腮式通风孔换成“一”字型，强化了正统跑车感觉，从车尾经过车门，延续到车头部略有倾斜角度的动感腰线，富有特色并充满动感。全新的尾灯设计增添了与前部设计协调的金属装饰，更加别致动感，极具视觉冲击力。双排气管由之前的圆形设计升级为四角型，后保险杠弧线型设计，突出了跑车飘逸的尾部形象。打开厚实的车门坐进车内，马上觉得比普通轿车矮了不少，驾驶室内的视野也受影响，需要一段时间去适应。
『内饰以黑色为主，配合桶型座椅，运动气息浓烈』
纯黑色内饰是这款车的风格，这种采用全黑色的内饰强调了整体运动风格，显得更加简洁。另外包裹式桶装座椅，紧凑的空间布局，处处体现出其体验驾驶乐趣的强烈信息。让人有种迫不及待想要一试的冲动。而随行的工作人员告诉记者，新酷派还新增了红色真皮座椅搭配部分黑色织物材料、全红色真皮座椅及红色门框内饰等多种风格的设计。落座包裹式桶装座椅，感觉设计较贴身，腰部支撑相当不错，这非常符合它的跑车性格取向，奔驰在都市里，令人时刻紧记此车与两旁轿车的品种差异。三辐式方向盘手感良好，但记者觉得皮质太光滑了，有点担心如果手上有太多的汗时，操控方向盘时可能会有点困难。
在中控台上
在中控台上，记者对这款车的背景光升级印象较深，上一代的红色仪表盘照明背景光改为醒目但不刺眼的蓝色LED照明背景光，与仪表盘十分匹配。而且自动空调由按钮改为旋钮式，同时分别显示当前的扭矩、油耗和电压的三只小型运动码表，让驾驶者感觉浓厚的比赛味气息，而且一个别致的外界温度计显示屏让人感觉新酷派十分注重细节。
『车内氛围很到位』
记者与一位同事坐在后排，虽然腿部空间较行，但头部空间太局促，窗沿也较高，车窗狭小，乘坐时很容易出现眩晕感，一路上同事经常提醒要慢一点。但这款车后排就不是专门安排人来坐的，对于大部分驾驶者而言，后排空间放些随手的物品罢了。
● 性能：动力澎湃
我们试驾的这辆是2.7版，采用了V6DOHC发动机，最大功率达到121kw／6000rpm，最大扭矩为245Nm／4000rpm。坐进车内，启动汽车。发动机声音很小，看来隔音做得可圈可点。怠速时声音略有些低沉，油门反应灵敏，大脚加油时的响应也算比较及时。
『动力充足 底盘仍然偏重日常驾驶』
由于一路在雨中前行，转速在一千多转时也能提供足够的韧力，到了银湖无雨的地方，记者深踩油门时，变速箱自动连降两挡，转速瞬时扯到5000rpm以上，此时可以感受到紧张刺激的推背感，在超车与变道中变得轻松自如，十分干净利索，但排气管发出的声音却相当斯文，没有想像中的轰鸣声，感觉不出自己是在驾驶跑车。
同时，记者感觉到酷派的悬挂系统调校明显比轿车硬了一些，转弯时对侧倾的抑制还算不错。充气式减震器能帮助过滤掉大部分路面的不平，乘坐还较为舒适，只是路面细小碎震无法避免。刹车踏板前段预紧较好。在转弯道路上，酷派的转向需求力度较小，驾驶轻便，长时间攻弯也不会劳累。只不过方向盘路感一般，对路面的信息传递并不丰富，而且它在通过窄弯时的转向半径比较大，在多弯的山路上并不能表现出敏捷的身手。2.7L排量的酷派对于男人相当适合，由于2.0L的酷派记者没有试驾，但从记者试驾的2.7L酷派后的感觉，2.0L可能比较更适合女士驾驶。（文/叶恩科）
来源：深圳特区报
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