作为SUV的鼻祖
作为SUV的鼻祖，从1941年至今的60多年里，Jeep引领了SUV的发展之路，旗下指挥官、切诺基、切诺基、牧马人等多种经典车型堪称是越野性能的代名词。然而，随着车辆越野性能的不断提升，安全性能也成为给驾驶者保驾护航的“杀手锏”。
因此如何在保证越野性能的同时最大限度的提升安全性能，一直是众多SUV品牌为之努力的课题。在65周年的华诞之后，Jeep推出了新一代的指挥官指挥官，它不但保留了Jeep品牌优秀的越野血统，在主动安全和被动安全方面都十分出色，可谓树立了SUV安全性能方面的新标杆。
『JEEP指挥官』
● 外形和内饰媲美“捍马”
说到“捍马”，只要是车迷就不会陌生。和它一样，在外形和内饰上，个性十分鲜明的Jeep 指挥官指挥官诠释了美式的刚毅和豪华。
指挥官似乎用刀切削而成的车身造型粗犷而硬朗，前脸刚毅而坚定，散发着一股一往无前的霸气和野性，由闪亮的方形中网分割开的七条式散热格栅则明示了他的Jeep家族身份。而车身的侧面几乎可以看作是由四条笔直的平行线前后贯穿而成，感觉十分硬朗坚固之余，也让车身显得更加修长。
『7格瀑布式散热格栅是JEEP家族的标志』
指挥官为SUV中少有的三排七座设计，为了营造高档豪华的气氛，指挥官在车门扶手上及中央控制面板上采用了桃木材质，各种小部件也都不忘嵌上亮银色的边框。而采用的“剧场式”座椅，三排座椅依次升高，确保了所有乘客都有良好的视野。
『7座布局似乎是目前SUV的流行趋势』
试驾的指挥官动力为顶级的5.7L HEMI V8发动机，最大功率达240kW，最高扭矩为500N·m，在2400～5100rpm的转速范围内已可提供90％的峰值扭矩。
『2.3吨的车身需要大马力发动机』
作为具有超强越野性能的SUV，如何在动力如此强劲的条件下保持良好的操控性就显得特别重要。由于采用了全新独立前悬挂系统，指挥官具有出色的控制感，转向更为精确，同时也减小了车头颠簸可能性。
轻点油门，在5-45RFE五档自动变速器的配合下，这台5.7L的发动机便能迅速释放出充沛的推力，提速之轻快让我无法相信这台指挥官有着2.3吨的体重。更始料不及的是，这台发动机运转相当的宁静和平顺，即使全油门加速也不会发出高亢的吼声，只会低沉地压榨出源源不绝的力量，在不知不觉中完成提速。
『底盘调校还兼顾到公路行驶』
对于传统SUV来说，越野路况才能发挥它们的优势，而在公路上行驶则会大为失色。值得一提的是指挥官克服了这一缺点，因为与发动机相配套的5-45RFE五速自动变速器有了进一步的改进，并采用了驾驶员交互换档控制系统，笔者可以明显感受到指挥官在各种公路或泥地越野行驶条件都有始终如一的行驶表现。
多级保护是最大卖点
● 多级保护是最大卖点
新一代指挥官的安全配备可以说武装到了牙齿。先进的多级前排安全气囊，乘客侧面安全气帘等装备会在发生意外时第一时间给乘客提供安全保护，提醒驾驶员系紧安全带的BeltAlert，会提供安全警告，装配预紧器和递减负荷限制卷收器的安全带会在事故发生后有效防止乘客前冲带来的碰撞，避免头部撞伤等到事故的发生。
『电子系统全面护航』
『后排两个独立天窗』
『内饰做工有所提升』
『JEEP指挥官』
另外，还配备了电控车辆稳定行驶系统（ESP）及电子防翻滚控制系统（ERM）。其中ESP系统运用来自各部位传感器的信号，确定适当的制动和节气门调节，以保持车辆的方向及行驶稳定性。ERM可以观察并自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态、车辆的侧倾角和横向力，同时评估翻滚状况的可能性。
『JEEP指挥官』
系统会自动降低发动机扭矩，并对相应车轮施加短暂的紧急制动，从而保持车辆稳定性。同时，制动辅助系统（BAS），高级防抱死制动系统（ABS），全速牵引力控制系统（TCS），轮胎气压监测和报警信号系统，ParkSenseTM（前后泊车辅助系统），雨水感应刮水器等一系列高科技的装备一应俱全，它们共同形成了安全保障的最高境界。
来源：都市汽车网
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