现行的第三代Punto在车身尺码上较过去放大不少，车长甚至超过B-Segment上限的4米达到4030mm，相信这也是厂方于车名前加上Grande的原因之一。
相较于同级别的VW Polo来说，在车长(4030：3916mm)和轴距(2510：2466mm)方面都有一定的优势，而这也代表着更大的内部空间。实际乘坐后发现其表现的确相当出色，挑高的车顶加上大面积前挡风镜给人开阔的视觉感受，后座膝部空间也不会感到局促。
『外型秉承了菲亚特的饱满与张力』
● 小排气量配自手排 动力温顺油耗亮眼
Grande Punto的造型是由与Fiat集团合作经验丰富的Giugiaro操刀，简洁圆润的线条使车身看来相当饱满，更有些许放大的视觉感受，搭配尖斜的车头造型宛如上膛的子弹般蓄势待发。
『蓝黑混搭给夏日带来一丝凉意』
内装布局虽一样，但1.4升车型词阿勇亮眼的蓝/黑双色混搭风格，拥有白底仪表、真皮方向盘及桶式座椅。旗舰/豪华/基本版三种车型差异并不大，双前座气囊、ESC车身动态稳定系统、Dualdrive双模式动力方向盘、前置吸入式单片CD音响主机及旅程电脑等皆为标配，而基本版缺少后座电动窗与雾灯，旗舰版则多出双前座侧边气囊、全尺寸气帘和双区恒温空调。此外，试乘车还配有让车室开阔明亮的全景式天窗。
『1.4升直四引擎 起步温顺』
1.4升直四引擎 采用SOHC 8V设计，77hp/11.7kgm的最大输出算是一般水准，变速系统则与Panda同为Duallogic五速自手排设定。就这些数据来看似乎不需对其动力表现有太多期待，上路后却发现此车温顺的起步反应虽称不上灵敏，但也不会出现预期中迟缓无力的现象，落差明显的换档反应对加速表现的影响反倒较大。
在熟悉作动特性后以维持或略松油门的方式能使换档速度略为提高，切换至手排模式则可更精确地拿捏油门深度以配合变速箱动作。受惠于其纯正手排及五速设定，油耗测试中市区13.7、高速17.8及平均15.3km/L的成绩无疑是令人满意的。
『内饰的细节』
其方向盘转动手感扎实，而在路边停车等需要频繁转动方向盘时，更可按下中控台上的City键将辅助力提高，只需一根手指就能轻轻松转动方向盘。
悬吊结构同为欧系掀背小车惯用的前麦费逊、后拖曳臂设定，其沉稳的操控表现我们已从先前的1.9升柴油车型上领略，而1.4升车型在轮胎尺寸由205/45/17改为175/65/15后，视觉张力及抓地力虽下降不少，但较高的轮胎扁平比更能与软调的阻尼设定搭配，营造出的舒适行路感受才是掀背车应有的表现。
最后，我们给这部车的评语是，它适合喜爱意大利风格却不要求性能的人拥有！
● 试驾感言 强调实用的个性小车
扣除1.9升柴油车型的17吋大脚及差异有限的侧裙、尾翼后，如子弹般圆润流线的Punto 1.4在外型上仍显得相当独特，双色搭配的内装铺陈也有效避免此级距小车给人的朴素和塑料感，而实用的车室空间及优异油耗表现更显得经济实惠，在售价差异不大的状况下，1.9升柴油车型主要锁定喜爱操控及独特的年轻族群，而1.4升车型则明显针对讲求实用的经济型买家。
来源：AUTOBILD
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