日系车一直是改装界中的巨星
还在想怎样把心爱的Honda装上涡轮吗？换部Acura RDX就能让你拥有iVTEC加上涡轮的梦幻组合。
日系车一直是改装界中的巨星，特别是以Honda所生产的VTEC引擎加装涡轮增压(Turbo)，更让许多Honda车成了“秒杀高手”。在车迷不断的追求结合涡轮的出色性能下，原厂似乎也嗅到了这个充满商机的市场，以最新的iVTEC引擎加上涡轮增压，配上利落的造型，成就了Acura RDX这款小型运动SUV。
『Acura RDX拥有厂家骄傲2.4升涡轮引擎』
早在多年前就曾想过，当改装迷大玩特玩VTEC加涡轮时，Honda为何不顺势推出此类涡轮引擎造福广大车迷。只是当时的VTEC太过着重在高转速区域，加上涡轮后，势必会让输出的曲线太过抑扬顿挫，或许用在一般车型上尚有乐趣存在，但若使用于高级车上则会格格不入。而过往的VTEC引擎已呈退役状态，后来的iVTEC引擎拥有更完善的全段输出，充沛的低速扭力皆让每部新车变得更稳健。
『顶置式中冷器加上涡轮管线良好的走向』
『水箱护罩的开口内藏有导风构造』
『Acura RDX有iVTEC的加入』
Acura RDX 使用了该车厂首具涡轮引擎，以iVTEC饱满的低速扭力，推动大小合宜的涡轮本体，让车身大小与Honda CR-V相近的RDX，拥有收放自如的动力。拜良好的软件设定及变速箱所致，RDX没有想象中突兀的动力曲线，涡轮的开启与否全受控于右脚上，市区游走时不会被突如其来的推力所吓到，真正需要加速能力时，涡轮本体尚能提供超乎想象的动能，让RDX能在瞬间超过前车，就连上坡缓行也不会有动力的窒息感。
这样令人叫绝的表现，不单是软件及换文件快速的变速箱就能完成，还需出色的引擎来提供动力，让所有系统的效能完全发挥。如此的表现让RDX像部搭载大排气量引擎车款，而非过往印象中，涡轮VTEC引擎的高转速暴力，但低速时引擎又显得韧性不足，能以2.4升直四引擎搭配增压系统，造出这样具有特色的动力确实是值得骄傲。
● 涡轮引擎首部曲
『RDX上的金属饰板有种贯穿内饰的特殊感受』
原以生产高输出自然进气引擎闻名的Honda有了重大改变，除了iVTEC的加入，更首次在强制进气领域上做了突破，以2.4升iVTEC引擎加上涡轮增压器，压榨出240hp的最大马力，如此的作法和另一位来自德国的自然进气引擎王者－BMW相同，皆以旗下最出色的中量级引擎为基础，搭配涡轮增压，营造出更杰出，且稳定的输出特性，一洗世人对涡轮增压引擎的成见。
● 乐趣横生 SH-AWD
『简单利落且宽大的中控台易于操作』
前一段日子里Honda CR-V的演出让我印象深刻，平实的售价加上有如掀背车般的操控绝对物超所值，而血缘关系浓厚的RDX却有着不同的一面，整体的表现变得更出色，犀利的转向能力、轻快的悬吊作动，让RDX动感十足而且阳刚味颇重。若说CR-V是一部高顶掀背车，那RDX绝对可以称得上高顶掀背钢炮！
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