中国是目前汽车市场增长最快的国家
中国是目前汽车市场增长最快的国家。宝马在中国的合作伙伴华晨更是急于把他们的产品拿到欧洲国家，接受世界上最严格的检验。几周前我们拿到了首款进入德国的车型——华晨BS6。
『外观看上去有点像Lancia、起亚还有欧宝』
第一眼看到BS6，让我产生一种似曾相识的感觉。到底在哪见过呢？是前脸，还是尾巴？说不清，反正外观设计不那么纯粹，或多或少的借鉴了其他产品。但不管怎么说，看起来还是不错的。
『尾部像SAAB或者奔驰么？』
4.88米的全长使BS6在空间上具有一定优势。前排的膝部、头部空间都很充足，还有550L的行李厢，能够装下足够大的物体。当然如此大的车身，重量也不会轻，足有1445公斤。但是车身的尺寸并不能弥补安全方面的不足，进口商HSO也承认，在欧洲NCAP的撞击测试中BS6只得到了2星的成绩。
『4.88米的车长在前排空间和行李厢空间上很有优势』
这回我们拿到的测试车，质量很不稳定。有些车的车身涂装就像桔子皮一样坑坑洼洼，有的皮革缝纫很不整齐，同时还伴有刺鼻的味道。但是可以看出来，中国人为了满足欧洲顾客的口味，在内饰设计上也是下了一番功夫的。
『内饰设计挺讨人喜欢』
『但是细节方面有待提高』
在行驶机构的开发上，华晨得到了保时捷的鼎力相助。悬挂和减震器工作协调，行驶起来不软不硬，整体感觉比较均衡。同样在弯道中，车辆不会表现出过多的侧倾，高速过弯时车尾的反映会比较迟钝，但是很容易控制。
『行驶感受还可以』
『只是在弯道中路感较差』
ESP系统不是标配，即使加价也不可选装。在这个级别的车上，如果没有ESP系统，只能说是缺陷了。日常行驶中你要一直忍受这种毫无乐趣的转向机构，方向盘缺乏路感，并且指向也模糊不清。在高速路上开到150km/h，车身比较稳定，侧风对车辆影响很小，但是在多弯的乡间公路，这个大家伙就会变得难于控制。
华晨使用了两款来自三菱的发动机
华晨使用了两款来自三菱的发动机，2.0l和2.4l功率分别为122和130马力，扭矩170和195N·m。动力表现很一般，最高时速分别能达到190和195km/h，要加速到100km/h耗时13.8和12.5秒。整体感觉就是紧凑级轿车的发动机放在中大型轿车中一样慢慢吞吞。
『发动机来自三菱』
『自主知识产权的动力总成更重要』
在实际使用中动力表现也差强人意，老旧的4缸发动机表现和不活跃。在乡间公路上使用5挡行驶，遇到稍陡的坡度车速就会降下来，在高速公路上加速到160km/h后，车辆就会开始后劲不足。对于华晨来说，没有自己的动力总成已经成为瓶颈。因此华晨也倾力开发了一款1.8T自主知识产权的发动机。
『虽然是240km/h的表，但指针到达200km/h就再也不会升高了』
『HSO公司总裁』
『内饰细节』
HSO给BS6的定价很明确，起价19000欧元，22000欧元可以得到真皮座椅等豪华配置，将2.0升发动机换成2.4升的话则要再加1000欧元。在起价方面，华晨要比其他竞争对手低10％左右。欧宝威达、福特蒙迪欧、菲亚特Chroma、Mazda 6等中级车起价都在21000到22000欧元之间。这些车型提供更多的排量选择，并且更小的排量能够提供更好的动力。
『中华还有很长的路要走』
最后我们觉得华晨BS6并不值得购买，虽然它有足够大的空间和很多配置，但是在各项测试中都要落后于其他竞争对手。模糊的转向、老旧的发动机和懒散的功率表现、时好时差的做工、没有ESP、没有柴油发动机加上较差的碰撞测试成绩。如果定价在12000～14000欧元也许还会被人接受。（编译/汽车之家 王苦公）
——编后语
以上为翻译自德国Focus.de对华晨B6S（尊驰）的试驾报告，不代表汽车之家的观点。
我们认为民族品牌能够走出国门，并发现自身的薄弱环节不是坏事。重要的是对待此事的态度，如果是消极面对，一味的去寻找借口，结果只能是失去消费者的信心和国民的支持，如果是发现自身不足，谨慎对待并积极改善，我相信最终得到的不仅是人民的支持，更会得到市场的认可。
在德国媒体历来严格苛刻的测试下，尊驰BS6的成绩并不理想，从侧面反映出了两个问题：第一，我们的产品确实存在很多不足；第二，德国是世界上汽车工业最发达的地区之一，当地媒体和民众对于汽车产品的理解和要求也相对较高；因此我们对于华晨尊驰BS6在欧洲遭遇到的种种评价还是可以理解的。而对待刚刚迈出国门的自主品牌，我们更应该持鼓励态度，毕竟民族品牌要想走红世界，不是一朝一夕能够完成的。
来源：汽车之家
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