汽车爆胎的事件屡屡发生
[汽车之家 新闻]炎炎夏日，汽车爆胎的事件屡屡发生，由此而造成的事故更是越来越严重。我们做了一个测试，在户外温度为32度的时，地表温度为50度左右，而行驶一个小时之后，轮胎的表面温度高达74度左右，如此之高的温度，爆胎的危险时时都在各位车主的身边。
为了避免爆胎事件在自己身上的出现，车主们在夏日一般都是让轮胎的胎压比标准值低0.1或0.2个BAR，比如正常的胎压为2.0，则一般充为1.8或1.9。大家都知道热胀冷缩的原理，气体受热膨胀，如果轮胎内的气压过高，一受热肯定容易爆胎，所以，在夏日将胎压降低一点，似乎很有道理，并且，这个观点已经深深植入了广大的车主们头脑之中，每到夏日，车主们一般都会将自己爱车的胎压降低。
『之前车主都习惯在夏日将胎压降低』
然而，最近一个新的观点的出现，彻底冲击了之前车主们的做法。最近有专业人士指出，夏日里，胎压不应该比标准值低，反而应该高于标准值0.1或0.2个BAR，比如正常胎压为2.0，则应该将胎压充到2.1或2.2，这样更能有效的防止爆胎的出现。此说法一出现，质疑的声音便一浪高过一浪，很多人对这样的说法很不理解：那么高的胎压，如果遇到高温，轮胎不是更容易炸了？
不过，当各位车主知道此中的缘由之后，也许就不会再出现这么多的质疑了。
轮胎的内部有很多钢丝，用以拉住整个轮胎。在胎压不足的状态下行驶，，由于轮胎的不规则形变，轮胎内部的钢丝不断的变形，钢丝不断变形导致的结果就是，钢丝温度急剧升高，很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中，轮胎温度的上升，爆胎的可能性反而会加大。而将胎压升高至正常值的0.1或0.2个BAR，可以有效的减少因为轮胎的形变而造成的轮胎内部钢丝变形断裂，从而减少了爆胎的可能性。
『轮胎钢丝的不断形变更容易造成轮胎爆胎的可能』
轮胎内部压力因为高温而上升的幅度很小，我们说的比正常胎压略高0.1或0.2个BAR的气压，在高温的影响下，上升后的气压，对轮胎的影响很微小，并不会对轮胎造成破坏，也就不会造成爆胎。因此那些害怕高温导致胎压上升而造成爆胎的车主们可以打消顾虑了。不过如果夏日中需要长时间的停放车辆，还是应该停放在有阴凉的地方，避免轮胎的长时间暴晒。
对于为轮胎增压的方法，也需要解释一下，应该是在凉车的状态下，比如车辆在放置一夜过后，开至离家最近的4S店，由专业人员将胎压充至比标准值高0.1或0.2个BAR，这时的数值是最准确的，没有什么误差。
保持足够的胎压是防爆胎的一方面
保持足够的胎压是防爆胎的一方面，夏日中还应该注意到其他几个方面，以防止自己的爱车发生爆胎的危险。
● 1.经常检测轮胎外观
由于夏日气温高，轮胎花纹的磨损度加快，一旦连轮胎凹槽内的花纹标记都磨没了，那么，一定得换轮胎了，否则行车时轮胎方向不稳，下雨天极易打滑、引发交通事故。
同时，胎侧受撞击后要及时细查，看轮胎上是不是起泡。如果起泡，则表示胎侧帘布层断裂，在高温的催化作用下，也很容易发生爆胎。
● 2.动平衡测试少不了
更换或者安装轮胎时，一定要经过动平衡测试，平衡如果有问题，就可能会使轮胎内外侧受力不匀，磨损不均匀，危机由此产生。
● 3.注意轮胎的换位
为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，例如由于打方向盘的需要，前轮胎侧磨损比后轮明显。而经常在高速公路行驶的汽车应采用循环换位法，每行驶满一万公里进行前后对角线对调。
● 4.给轮胎充氮气
用干燥的氮气充填轮胎，可以有效地避免轮胎气压不足和空气水分的问题，从而可以大大提高行车的安全度。氮气是一种惰性气体，不会随着温度的变化有任何的改变，大大减小了爆胎几率，还可以防止轮胎自然氧化和龟裂。
〖编者语〗：每当有一个新的说法提出后，都会伴随着很多的质疑声，甚至是谩骂声。而面对一个新的问题，我们该做的不是光质疑，不是只知道这个说法是什么，更应该知道这个说法是为什么，不要人云亦云。也许很多人在做的一件事情，他们都做错了。因此对于一个新的东西，我们应该怀着一颗好奇的心去对待。（文/汽车之家 陈涛）
来源：汽车之家
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