美臀俏掀背——试驾马自达3 Sport 2.0

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-11-12 16:30:00转载 返回原文

作为马自达323的换代产品

作为马自达323的换代产品,Mazda3完美地继承了Mazda的Zoom-Zoom品牌精神,得到更多的消费者认同,不过目前国产的Mazda3只有单一的三厢车版本,不少车迷望穿秋水的掀背车型始终缺席。如今,这款受到许多车迷期待的产品终于引入台湾。如今的掀背车,已是各大品牌在销售上不可或缺的产品,其所具备的风格与实用性,也逐渐获得了消费者的认同。

继承Zoom-Zoom理念,造形更为动感

Mazda3承袭了马自达Zoom-Zoom的设计理念,即便是国人所熟悉的三厢车版本,也展现出了十足动感的风貌,不过在Mazda3 Sport身上,少了尾箱的束缚,在造型上可挥洒的空间也多了,让Mazda3 Sport不但更显利落,独有的车身线条,也强化了运动风格。

『外观继承了家族传统元素』

不同于大多数同时拥有掀背及三厢房车的产品,仅在B柱后的造型做出变化,Mazda3 Sport从车头开始,便无一处钣件是和三厢车所共享,首先,较三厢车版本拉高的车头线条,不但让车头更为立体,象征马自达家族特色的水箱格栅也随之加大,突显了五角的盾形设计。

由于台湾地区所引进的Mazda3 Sport属欧规车型,因此在水箱格栅的细部设计上,也非我们所熟悉的镀铬或中央飞翼式样,上缘以同色化处里,搭配中央网状设计,在质感与动感间取得了平衡,而雾灯旁的哑黑色饰板,搭配中央气坝的网状设计,则流露些许神秘气息。

『外观秉承马自达ZOOM-ZOOM理念』

虽然和国产三厢房车版本Mazda3相比较,Mazda3 Sport车长只约略少了10公分,但在车侧线条的设计上,却展现更强烈的动感;位于车尾的三角窗采用利落的内收设计,使D柱不算纤细的Mazda3 Sport,在视觉效果上不显呆板,不过也因为如此,对于后方视野造成了些许影响,必须稍加适应;而原厂配置的17吋铝圈,五幅十爪Y字型的设计,在精致中带有运动气息,头灯处向后延伸的腰线,拉至后叶子板时,也将车侧钣金件雕琢得更为立体。

『细节中也透露着动感』

在掀背车款最为迷人的尾箱部份,Mazda3 Sport也有让人印象深刻的设计,虽然尾灯组和国产三厢车型同样采用圆柱型设计,但搭配掀背设定,却更显年轻帅气;而与水箱格栅相呼应的五边形后档玻璃设计,和下方的马自达厂徽共同营造的视觉效果,让人感受到设计上的巧思,至于车尾上方的扰流翼,则将掀背车型所独有的利落动感,做出了最好的诠释。

熟悉却新鲜的座舱,针织布料铺陈

来到Mazda3 Sport车内,让人顿时有股熟悉又陌生的微妙感受,熟悉的是,Mazda3 Sport的控台设计大致和国产车型相仿,相信只要是接触过Mazda3三厢版的消费者,在适应上都不至有太大问题;不过,强调运动化的产品定位,以及其欧规车型的身份,都让Mazda3 Sport在熟悉之中,又有着几分的新鲜感。

『内饰还是老样子』

首先,Mazda3 Sport内装采用灰黑双色搭配,并非国产车型的米色或全黑式样,利用具有对比的视觉效果营造运动气息,而在内装材质上,欧规式样的Mazda3 Sport,也如同大部分的欧系对手,采用针织布料材质,异于国产车型上的真皮设定,虽然针织布料材质较容易产生异味,清洁上也较为麻烦,必须稍微费心保养,但和真皮相比,却能提供较佳的摩擦力,在山路行驶时乘员也不用费力寻找支撑,除此之外,针织布料材质在夏日或寒冬,也较不会有皮质座椅上的冰冷或烫手的触感。

实用空间机能

实用空间机能,乘坐舒适小幅进步

 

对掀背车买家而言,除了附加的独特品味外,实用的空间机能,肯定也是颇具吸引力之处,这样的期待,在Mazda3 Sport上也没让人失望;在一般五门乘坐的情况下,虽然300升的行李箱容积略低于三厢版的450升,但透过椅背上方的拉柄,可轻松让后座椅进行6/4分离的前倾,最大可扩充至635升的行李箱容积,无论是假日的超市采购,或装载大型出游器材都能轻松应付。

『空间很实用』

除此之外,Mazda3 Sport在行李箱底板下方也设有隐藏式置物空间,方便摆放贵重及私人物品,设计贴心,而容量不小的手套箱,也能随手摆放私人物品;在车舱乘坐空间部分,由于Mazda3 Sport和国产三厢车型拥有相同轴距,因此在无论在前后座的腿部空间,乘坐感并没有太大差异,唯独在后座头部空间部分,受益于车顶线条未如三箱房车提前下收,因此拥有更出色的表现;另一方面,Mazda3 Sport也未因运动诉求而牺牲舒适性,包括电动天窗、倒车雷达,以及恒温空调等国人喜爱的配备,也都名列在清单之中。

『空间能满足大部分需求』

在检视完Mazda3 Sport的车身内外后,接着便是上路体验动态表现;Mazda3 Sport在低速时的方向盘反应十分轻巧,让试车组不需耗费太大力气,就能将骑驶离地下停车场,而在随后的市区路程,也同样维持这样的感受,穿梭在车阵中轻松自如,可惜的是,Mazda3 Sport在隔音部分仍有些许加强空间,稍稍影响了车室宁静,但仍在可接受的范围之内。

起步表现轻快,高速反应略显吃力

Mazda3 Sport起步表现颇为轻快,稍一重踩油门,便可感受明显加速力道涌现,虽然在性能数据上,和国产三厢车型并无二致,但同样的110kw最大功率,Mazda3 Sport却彷佛多了分冲劲,和小改后的国产车型同样采用可变气门正时技术,在中低转速区域的加速表现畅快,不过它所搭配的四速手自一体变速箱在一般模式下,从一档换入二档时的顿挫略为明显,影响了行路舒适性;将速度逐渐提高,Mazda3 Sport在百公里之上的再加速有些力不从心,不过在2.0升引擎的设定下,如此表现也算合理。

『马自达擅长高转速发动机,但这次却表现平平』

试车组回想过去驾驶国产马自达3的经验,硬朗的悬挂让人留下深刻的印象,而此番引进的Mazda3 Sport,更采用欧规运动化悬挂,并搭配原厂17吋铝圈,面对国内不甚优异的道路质量,在行经坑洞或不平整路面时,试车组更可感受到明显的颠簸,对舒适性造成了一定的影响,但也因为如此,手握Mazda3 Sport方向盘,驾驶人能够拥有更为清晰的路感,对车辆的动态也较能掌握,对于喜爱追求驾驶乐趣的买家,肯定是颇为对味。

欧规运动化悬挂,动态表现利落

既然Mazda3 Sport的悬挂设定让人深具信心,总要有弯道来对其进行考验;将时速控制在60公里内,Mazda3 Sport承袭了车系一贯的扎实底盘,以及精准的转向设定,而偏硬的悬挂设定,也让侧倾被抑制在一定的范围之内,对车辆动态不会造成太大影响。

『悬挂调校偏重运动』

入弯后,驾驶人只需控制着方向盘角度,便能依照所设定的路线前进,毫不拖泥带水,而将速度逐渐提高,虽然无可避免的,Mazda3 Sport仍带有些许前驱车转向不足的现象产生,但略为收放油门后,依旧能让灵活的车尾顺势过弯,优异的循迹性,让Mazda3 Sport整体的动态表现,较国产车型更为轻快利落。

『操控感充满欧式风格』

而Mazda3 Sport所搭配的四速手自一体变速箱,虽然在一般道路的表象称职,但来到山路弯道,却常遭遇因档位配合落差,使得扭力无法发挥的尴尬,而此时从D档切换至手动模式,立刻有了明显改善;Mazda3 Sport所搭载的变速箱,不会随着引擎转速的而强迫升档,在一般直路,大脚油门下车辆可直达红线断油,而在山路时更可依照驾驶意志换档,引擎转速持续维持高档,让扭力完整发挥,享受更为直接的操控乐趣。

另外值得一提的是,在国人对车辆安全日渐重视的此刻,所引进的Mazda3 Sport也成了台湾地区马自达进口车产品的标竿,将全车六气囊,以及DSC行车动态稳定系统列为标准配备,让人在享受Mazda3 Sport驾驭乐趣的同时,也能拥有完善的主被动安全防护。

相见恨晚,催化进口掀背车战局

在问世四年后,掀背版的Mazda3 Sport终于引进,虽然让人有些许相见恨晚的遗憾,但此刻的邂逅,仍让人感到回味再三;即便未如车迷期待引进2.3升车型,难免让对性能有所期待的车迷失望,但掀背车的风格与实用性,在市场上日渐受到消费者喜爱,而Mazda3 Sport无论是操控与安全性,也都有着让人印象深刻的演出。

 

 

 

来源:U-CAR

更多新闻点击

更多网友讨论请到论坛>>

返回原文

本文导航

相关阅读

每日精选

点击查看更多

首页 手机 数码相机 笔记本 游戏 DIY硬件 硬件外设 办公中心 数字家电 平板电脑