有不少SUV在标榜自己的公路性能
有不少SUV在标榜自己的公路性能，但像英菲尼迪这样把FX系列就当成跑车来设计的SUV也确实算是凤毛麟角了，那么就让我们开足马力，像跑车那样去越野！
『英菲尼迪FX35的前脸造型』
看到这个标题，很容易让人联想到去年夏天世界杯足球赛上的一段激情解说，事后看来如此激情更多是为了即将出版的新书炒作人气，书名“像男人那样去战斗”却不是那么贴切——通篇都是家长里短，没有什么腥风血雨的战斗气氛——归根结底还是炒作！
不过我们现在说的英菲尼迪FX系列可是货真价实的可以“像跑车那样去越野”——本是一款豪华SUV，却从造型设计到产品性能上处处貌似跑车——对此我们非常非常感兴趣，相信读者也一样。
● 在造型设计方面FX着力渲染跑车的特质，比很多竞争对手做得更加纯粹
英菲尼迪的产品优势之一就是造型设计，在之前的轿车G35身上我们已经感触良多，在看到F X 这款车时又再一次被其设计笔触所吸引。虽然也是标准的豪华SUV的身形，但在具体尺寸比例上却特点鲜明：颀长的发动机舱与低矮的驾驶舱相结合，构成了典型的运动Coupe的线条比例；锐利的前大灯及尾灯组合加上优雅且略带夸张的前脸格栅，也是美国味道跑车设计的常用招数——瞥一眼就立刻明白这款SUV的阵地必然属于公路。
『英菲尼迪FX35的尾部造型』
也有一些竞争对手在刻意强调公路性能，比如宝马X5，可它的新一代车型也在外形设计上更加突出了高大威猛，而且还提供了选装的第三排座椅，所作出的改变无非是使它更符合SUV用户的要求。可是FX却比对手更加固执，英菲尼迪的产品专员表示，厂方没有计划考虑给FX增加第三排座椅，他们认为目前的FX设计非常符合其产品定位，运动和舒适得到了完美的体现。
的确，置身FX车内，可以感受到这种设计思想的贯彻。驾驶座支撑到位，包覆性很好，T字形的三辐方向盘与其他操纵部件的组合非常趁手，尤其是仪表盘与方向盘联动调节的设计令人惊喜，它可以让驾驶员阅读车辆行驶信息不受调节方向盘角度的影响。后排座椅在保证充足的腿部空间的同时还提供了靠背角度调节的功能，这样的话长途旅行会更舒服。
『英菲尼迪FX35的内饰』
英菲尼迪给FX提供了两款动力配置，6缸的FX35装备的是日产公司的王牌动力VQ35DE。与G35上面的VQ35HR相比，最大功率略小，为206kW，峰值转速也没有G35的6800转那么夸张，调低到6200rpm，最大扭矩稍大，达到363Nm/4800rpm ——和G35比当然更像SUV一些，但实际上在SUV中已经完全属于另类——它的输出特性与G35也差不多，没有刻意突出初段爆发力而把劲头延续至中段和后段，这样的特性对于体重达到2 吨的FX35来说保证了乘坐舒适性，也让驾驶者还不至于真的把它误会成一辆跑车。
5速的自动变速器拷贝了它在G35身上的出色表现，反应迅速，过渡流畅，首先不会在加速超车时出现半分的拖泥带水，而且也会让车上的乘客陪伴驾驶者体验刺激的时候不会有太多的身体不良反应。手动模式也是跑车味十足，不会自动升档和降档，转速过高的话会断油保护，鼓励驾驶员攻红线的SUV还真是少见。
还想更加一骑绝尘，就要看FX45的表现了，4.5升V8发动机基本可以应对任何8缸对手了，除了宝马X5的自然进气傲视群雄外，保时捷要靠Turbo才能压过它一头。
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