不是一个零件在战斗!试吉利远景标准版

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-11-16 18:30:00转载 返回原文

吉利将其进军中级车市场

吉利将其进军中级车市场的首款车型定名远景,意图可见一斑。多年来吉利因为有了豪情、美日等产品在今天占据了国内轿车销售10强;也是同样的原因,人们一直把吉利产品同低价格与低档次相连。搭载吉利自主研发的CVVT发动机,远景的诞生则肩负起了改变人们对吉利以往印象的使命!

不知怎么,对待远景这篇文章创作的时候,笔者很难想起些什么华丽的词藻。无论标题还是内容,对于这款吉利人寄予厚望的车型,笔者反而更愿意用最平时的语言,客观叙述。吉利说要造老百姓买的起的好车!于是,笔者便想,写些让老百姓读得懂得文字!将真实得远景还原给您,做个实用的购车参考吧!

外观:大气稳重,工艺水平较以往产品有所提升

吉利进步了,这是笔者看到远景外观的第一感觉!如果说以往车型还或多或少存在对其他车型的抄袭,那么远景的外观设计融入了更多吉利人自己的想法。

『吉利远景的外观』

远景的轴距达到了2602mm,车身尺寸为4602×1725×1480mm,在家用轿车的级别中,这些数据表现的很不错。

带转向灯设计的外部反光镜显得很有档次,“1.8CVVT”的标记说明了其拥有强劲的“心脏”。

一体式的氙气大灯(大灯的确是氙气的,吉利在配置上一项大方)与经过电镀处理的梯形进气隔栅搭配,给人感觉吉利的前脸很大气,这也是整车外观造型上笔者最为欣赏的一部分。

发动机舱盖上的线条很硬朗

发动机舱盖上的线条很硬朗,车侧身的高腰线设计很时尚,一直到车尾的过渡很自然,与加粗的C柱设计搭配,远景的整体线条流畅且给人安全感!只是尾部的设计较之前部,线条切割的有些过于直接,虽然犀利,却让笔者觉得少了些美感。

 

『LED尾灯与倒车雷达都是标准配置』

就外观而言,吉利扳金、焊接与涂装工艺比以往车型有了明显改善。遗憾是几个车门尤其是后背箱在关闭时的声音,比起视觉上的厚重感显得很淡薄。

内饰:用料实在,但装配工艺有待提高

『远景的中控台』

进入车内,首先映入笔者眼帘的是自动空调,除基本型外,其余车型均有装配。真车内饰采用上深下浅的色调搭配,时尚且实用。大量桃木装饰材料的使用,让我们佩服吉利在用料上的大手笔,但给笔者的主观感觉,色调过于凝重的桃木装饰件与浅色调内饰的搭配很难说就是和谐。

『还有手动后遮阳帘』

LED背光灯的仪表盘,拥有适度的光源亮度和对比度,清晰且很显档次。其余的感受让我们看看远景较高配置车型的参数表:双安全气囊、排中央双层扶手、中控门锁、带防夹手功能的四门电动门窗、电动折叠后视镜、防辐射隔热玻璃、防夹内藏式天窗、液晶显示智能旅程电脑、吸能助力方向盘、前大灯自动控制系统、后排中央扶手、后排隐藏式杯托、6/4分离式后座椅、驾驶座八方向电动可调、自动空调、空气过滤器、遥控防盗系统、芯片遥控防盗系统等。

『方向盘等塑胶件的缝隙还不是很均匀』

『扶手的装配工艺还需提高』

配置多的让人眼晕,但也存在不足,那就是很多部件在装配工艺上还需要提高,尤其是接缝处的间隙很难用均匀形容。但作为一款7-10万售价的车型,丰富的配置已经很对得起这个价格了!

自主研发CVVT

动力:自主研发CVVT,动力输出标称参数高

 

远景的发动机是这款车的最大卖点。它是首次国人自主研发的CVVT发动机,拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。CVVT技术的应用,有效的降低了油耗而动力上却有显著的提升。这款1.8L发动机标称的最大功率102kw,最大扭矩为172N•m,90Km等速油耗6.5L。在我们实际的驾驶中,我们体验为全程高速,在打开空调的情况下,实际油耗约为7-7.5L左右,感觉比较理想。

『远景搭载的1.8L CVVT发动机』

远景的发动机舱布线较为整洁。远景的全铝发动机,比传统的铸铁缸体重量猛减30%(112KG左右),压铸铝合金曲轴箱结构,降低了发动机噪音,同时大大提高了缸体结构的刚性。在发动机支座上采用液压悬置,降低了发动机的振动和噪音,提高了驾驶舒适性。同时发动机舱前部钢梁尽可能的前伸,为车辆发生撞击后留出了足够的力缓冲空间。

操控:悬架表现较出色,发动机与变速箱的匹配还需优化

看过了厂家公布的出色参数,接下来还要实实在在的体验,毕竟那些参数仅仅是停留在理论上的。点火之后的第一感觉是车内噪音控制的不错,跟不少合资车型有一拼。调整好座椅,扣好安全带(安全带在拉拽的过程中有些许生涩),我们出发。特别要说明的是,此次吉利提供的试驾车全部是从生产线上随机拿下的,来基本的磨合都没有,原始里程为13公里。

『远景的动力表现不错,但还没有像标称数值那样表现的强烈』

踩下离合踏板,第一感觉是反馈力很大,换言之,对于长时间城市里驾驶来说难免会产生疲劳。大约是新车没有磨合的原因吧挂档有些费力,1、2档尤其明显,起步时候感觉离合器的切入点很低,微抬离合器就可以。

全程高速的驾驶过程中,1、2、3档动力在3000转/分左右表现出色,只是由于102Kw标称功率让笔者期待许久的推倍感始终没用那么强烈,4档的动力输出明显减缓,5档则显得有些平庸了。一路下来笔者一直在思考一个问题,为什么发动机的标称功率那么高,实际的感觉却并不强烈呢?一方面可能如吉利方面所说,发动机的调教更加注重中后段加速性能。另一方面笔者认为主要还是变速箱的匹配还没有达到最优。

『高速上疾驰的远景』

全程高速驶来,远景的空调是笔者第一满意的,车内噪音控制的也不错(风噪控制优于胎噪)。就驾乘感觉而言远景的车身底盘技术不错,并不像某些人形容的“松散、绵软”。在高速上连续的并线过弯,远景的表现不错,笔者个人认为与不比某些韩系车差。只是连续S弯的时候,车辆的整体性表现一般,车身姿态的修正有些滞后,但这一方面取决于速度,一方面取决于驾驶习惯,对于常人的常规驾驶而言,笔者认为远景的悬架调教基本够用!

远景全车系均配备了ABS+EBD的组合,加之四轮盘刹配置,让笔者对于远景在紧急制动时候的平稳性表现感到满意。

『吉利远景的外观』

远景是被吉利人寄予厚望的车型,各项技术指标在国内均算优异。但汽车是数千个主要零部件协同工作的整体,车辆整体性能的出色,原本某些技术指标的优势来得实际。这样笔者想套用一句网上流行的话:这不是一个零件在战斗!因而,远景在整车的装配工艺与动力总成的调教上,还有进一步优化与提升的空间。

每每看到吉利产品的价格,总能给人们不少的惊喜。远景用更低的价格获得了更丰富的配置!吉利将远景定位于“商务级家轿”,笔者认为其落脚点还是家轿,其主力消费人群还是老百姓。就远景的性价比而言,笔者认为远景绝对是个不错的家轿备选车型!

 

 

 

来源:中国汽车网

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