你是不是留意过
你是不是留意过，很多3系敞篷车，不管是什么车型什么年代，总是想方设法让自己看上去很美。与轿车或两门轿跑车不同，宝马3系的敞篷车有一种毫不费力的样子。虽然3系已经变成了一种无处不在的符号，一种大量市场化的宝马车，但你却不能对敞篷车说出同样的话语。
『宝马335i硬顶敞篷车外观』
它总是那么酷，总是那么时髦，而且不知是什么缘故，总是处于流行的时尚中。当宝马把它忠诚的敞篷车顾客的视线转移到新一代3系敞篷车上时，情况无疑还会继续。新车型采用了可折叠金属硬车顶，这是首款采用这种技术的宝马车。
与90年代早期样子很正规很简单的敞篷车不同，这款敞篷车和轿跑车都是灵巧漂亮的流线型款式。它的腰线下面流畅的线条仍然留有一点两门轿车的影子，但这肯定是戴着3系车型中最具流线特点的车型。不过，这款车是要在宽大的容积方面证明自己是宝马车；尽管它有着与轿车同胞不同的前灯和尾灯，但它立刻就会被公认成3系车。
『宝马335i硬顶敞篷车外观』
虽然垂直方向上的增长似乎在外观发展趋势中占据了主要地位，但加长和倾斜则支配着其作为两门3系车的设计语言。它那锥形张扬的前端和掠夺者的样子，好像要把路上的所有东西都变成它的猎物，如果它是335i这样的车，情况就更是如此了。
今年投放市场的大多数敞篷车，除了少数几款跑车和过分昂贵的车型外，都具有可折叠金属硬车顶的特点，尽管这一新发现很流行，但重要的事实是，把大块的钢板和玻璃结合成一个整体实非易事，更何况你还想在这些车型的设计上保留一些优雅。看看与3系最接近的竞争车型沃尔沃C70，对于放弃了自己大方的三部式车篷的宝马几乎没什么可说的了。
『宝马335i硬顶敞篷车动感的轮毂』
虽然两款车在转变成敞篷车之前都是按照轿跑车来设计的，但却是宝马车尾部那种自然的样子更受欢迎。风挡玻璃也在司机的头前恰当的收住，使他（她）仍能感受到敞篷车的好处。更有利的是，当3系的车篷固定后，如果不是轮廓分明的部分把它分开（黑颜色更能遮掩这一情况），它就能被看作是普通的轿跑车了。宝马更值得赞扬的是它把排水槽和后四分之一车窗上的商标霍氏结 合并在一起的能力。车顶降落只需22秒，把它升起就位只需23秒，是同等动作速度最快的车。
如果实用性永远是反对购买敞篷车的问题所在，那么这款335i在很大程度上拥有了实用性。你可以一年365天都开着它，无论是下雨、下雪还是晴天，都不用担心渗漏。如果你把车停在外面，比起帆布车篷的竞争车型来，更能抵制盗贼的入侵。
『宝马335i硬顶敞篷车内饰』
因为要容纳巨大的车篷这个简单的理由，这款3系的行李箱相当宽敞；车篷升起时有350升（124立方英尺），车篷降落后有210升（7.4立方英尺）。当车篷升起时，载货区是最容易进入的，因为开口很小，但其实它比其他所有同级车的开口都大。当需要更大的空间时，这款3系上还配有一个可折叠的后座，开口非常宽，可以用来放置滑雪橇和挡雪板。把后座折叠放倒后消除了两个缺陷，这个事实给人留下了深刻的印象，而最重要的是提高了它的日常可用性。
宝马公司在这款车的发布会上发表声明说，不管技术有多先进，也不管对它的投资有多大，它都将像它的轿跑车同胞那样坚固和反应迅速，而不要无条件的否定它。在缺少的那个巨大的敞开部分在重量和扭转刚度上要弥补的工作实在太多了。另我们感到吃惊的是，车篷升起和落下时，给我们的驾驶体验是那么相近。这款车的结构比普通的轿跑车柔软，营造出了更加放松的行驶。车篷落下时会比全部感官的活跃更能让你感到自由自在。
『前排座椅翻倒按钮』
虽然其他人会把这种现象看作是对宝马的冒犯，但我没有看出这种方式有任何害处，因为它的工程师们为了让这款车即使在车篷落下时，也保有鼓一样的紧密度，做了一项非常出色的工作。车上毫无外壳罩的摇动，当车篷降落时，只有在崎岖不平的道路上才能感觉到最轻微的颤动，这在一定程度上要归功于超坚固的底盘，在另一方面也要归功于这样的事实：即这是宝马创造的最坚固的敞篷车。
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