法国车如同法国人一样
法国车如同法国人一样，都属于追求浪漫主义的典型代表，一向以造型优美、风格时尚而著称。回头看看，虽然标致是在2001年推出的307车型，但凭借着那标准的法式迷人微笑，时至今日，它也绝对算得上是一个“标致”的美男。
『东风标致307的外观』
当然，中国消费者对于307肯定也不会感到陌生，虽然国产后硬是把两厢变成三厢，但这位“正脸杀手”还是凭借着空间大，配置选择丰富等特点，在国内紧凑型轿车市场占据了一席江山。此次东风标致推出新的“大嘴”307，目的肯定是让消费者保持一定的新鲜感，力求巩固自己的竞争优势。只可惜那个不太搭调的翘臀依旧，未免显得有些美中不足了。
『东风标致307的头灯』
所以此次307小改款的重点，也主要是集中在车头部分大做文章。新的前脸设计承袭自407创始的全新标致家族元素，将水箱护罩的位置下移至保险杠下方，与进气坝整合为一体，这样更凸显车鼻中央硕大的浮雕狮标，也让原本307的微笑面容顿时变为了开怀大笑。
原本仿生的头灯造型保持不变，但也被修饰得更为锐利。两条延“狮眼”上方延伸出的优美曲线与A柱自然融合，勾勒出了1.46m²的超大前挡风玻璃。除此之外，新增的镀铬外环雾灯也让眼前的“大嘴”307显得更为精致动感。
『东风标致307的跑姿』
原本以为新307会像时下很多凶悍的“大嘴”车型一样，变得更具进攻性，不过还好这头狮子只是笑得更开心了，但优雅依旧。当然，新面孔的视觉冲击力并没有丝毫打折扣，两边路人的回头率就是最好的证明。只是几乎没有改变的车尾可能会让他们失望了。正是因为当初不恰当的市场调研，让中国消费者不得不接受这个生硬的大屁股。本以为东风标致会借此次改款之机推出两厢307，给消费者最大的惊喜，现在看来只能再忍忍了。
内饰方面，新307并没有对老款做太多改动，依旧延续了传统的标致格局，共有钛金和象牙两种风格可供选择。用料做工严谨依旧，中控台接缝均匀，材质柔软，符合这个档次车型的定位。象牙内饰采用了比较常见的上深下浅双色搭配，营造出一个比较温馨的车内空间。
『东风标致307的内饰』
钛金内饰则以黑色为主打色调，加上特有的白底仪表盘，在一定程度上增添了运动气息。不过全黑内饰保洁起来比较困难，灰尘很容易就会留下痕迹，爱干净的车主可要做好心理准备。
『东风标致307的内饰细节』
值得一提的是，新307尊享版车型还配备了多媒体导航系统，可用英汉两种语言显示信息和指令。该系统集中文语音提示导航、DVD、MP3、GSM免提电话等功能于一体，同时还配有一块30G的硬盘。
按下位于控制面板上的SOS求救按钮
按下位于控制面板上的SOS求救按钮，可直接接通急救电话。按下狮型按钮，还可以与东风标致服务中心连线。这些人性化的配置在国产紧凑型车中应该是前所未有的了。当然，你也只有在高配车型上才能享受到如此待遇。
『东风标致307的空间』
宽畅的车内空间也是307的一贯特色。挑高的车顶设计带来了开阔的头部空间，大面积的前挡风玻璃也让视觉感更为明亮。但也因为A柱向前延伸的角度较大，会对驾驶视野有一定的影响，看不到车头这点还需要稍加适应。后排方面，由于座椅比一般四门轿车更高，这样乘客的小腿就能有更大的活动空间，再加上2.61米的轴距，跑长途应该会轻松很多。
“大嘴”307的动力单元也完全继承自老款，我们试驾的2.0车型搭载的是与凯旋、毕加索上相同的EW10A发动机。在4000转时，可以达到200牛米的最大扭矩。这款强调高转速的发动机本身并不注重低扭输出，所以要想好好体验推背感，对油门踏板施压是必不可少的了。
『东风标致307的仪表盘』
厂方数据称在2000～5000转的区间里都能保持最大扭矩的90%以上，不过实际体验感觉只有当转速达到3000转以上，动力储备才会突然苏醒，开始倾泻而出。这样的加速力道则一路延续到接近4500转时才逐渐有衰退迹象。
与其匹配的仍旧是老款的4档Tiptronic手自一体或5档手动变速箱，为了平衡高转速发动机特性，变速箱齿比必须偏重低扭发力，这也就是老款转速爬升非常快的原因。新307同样如此，指针很容易就会突破3000转。
『东风标致307的变速器』
只要你稍微狠心踩点儿油门，这种设定还是非常乐于让你体验到它的驾驶乐趣的，所以驾驶新307在市区并线超车游刃有余。当然，如果你想悠然自得地欣赏路边风景，只要保持油门，这款源于保时捷的手自一体变速箱也能在不知不觉中平顺工作，绝对不会打扰你的闲情逸致。
同很多引入国产的车型一样，新307的悬挂为了适应中国的路况做出了相应调整，较长的悬挂行程使得车子在通过减速坎后会产生轻微的余震。同时由于车身较高，过弯时就不免增大侧倾幅度，稍稍影响了过弯动作的流畅。但相对于日本车来说更扎实的底盘设定以及精准的转向，还是让我感受到它骨子里欧洲操控风格所遗留下的痕迹。
『东风标致307的运动姿态』
原厂配备的锦湖轮胎的极限出现得非常早，尝试以稍高的速度转向就会发出“吱吱”声进行抗议。对待这种“非暴力不合作”最好的办法就是换掉它！千万不要因为廉价的轮胎而牺牲本该更出色的操控性。
『东风标致307的外观』
6年差不多是欧洲市场众多车型的生命周期，标致也在前不久的法兰克福车展上发布了3字辈的最新车型308，它的使命就是接替目前已经显露疲态的307在紧凑型轿车市场继续打拼。随着308的推出，很多消费者翘首以盼的原味两厢307估计是没有国产的希望了。
总是比国际脚步慢上N拍的东风标致现在推出“大嘴”改款307，应该是它在国内市场发挥余热的最后一战。只是希望将来引进308的时候，不要再给它加上那个中国特色的“美臀”了。
来源：爱卡汽车网
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