人们在提及某款汽车的时候
人们在提及某款汽车的时候，往往第一时间出现在脑海里的，并不是这款车的外形或者性能，更不是那些纷繁复杂的参数和价格，而是其所属的品牌。因为无论是哪一个成功的汽车品牌，都会把其特有的品牌理念和设计风格融入每一款产品中。因此反过来说，从他们的任何一款车上，都能找到属于这个品牌的独特气息，这就是我们常说的品牌内涵。
对于标致这个来自法国的传统品牌，无论在外形的设计以及对性能的追求上，无不充满着法国人浪漫的艺术气息和对汽车运动的热爱，也正是这种独特的品牌内涵，使得不少人对“小狮子”情有独钟。作为现时法国标致旗下的旗舰车型，607更因被法国新总统萨科奇选为新座驾而一时名声大噪。究竟607有何魔力打动这位新总统的芳心呢？
● 低调内敛的外观，是“大隐隐于市”的最好诠释
如果希望能在芸芸众“车”之中凸显自己的特殊身份和地位的话，笔者相信607绝对不应该出现在你的考虑范围之中的。毕竟如果仅仅从车的正前方看过去，也许大多数人都无法一下子辨别出面前这台车是属于标致的哪个型号。
这台标致607依旧保留着上一代经典设计元素，大倾角的菱形前大灯以及简洁的中网设计尽管已是数年前的元素，甚至目前依旧出现在国产的206和307上面，但是在今天看来，依旧不失稳重，而比起目前标致最新采用的“大嘴”脸谱，虽然缺乏了那种凌厉的气势，但却显得更加具有亲和力，更加具有商务用车所必须的那种内敛和沉稳。
也许对于“总统级”的特殊人物而言，张扬夸张的个性或者豪华霸气的形象，都并非最恰当的选择，无论出于政治的需要或是日常出行的考虑，低调、内敛或许才更符合实际的需要。古语有云，大隐隐于市，这无疑正是对607外观最好的诠释。
标致607全车总长4902mm，轴距达2800mm，因此修长的车身令设计师轻易设计出流畅伸展的车身线条。由于车头占据的比例较大，A柱和C柱也采用了大倾角设计，因此从侧面看去，显得车身更为低矮和扁平，而尾部行李箱盖则沿着车顶的弧线稍稍往下压。据同行的工作人员介绍，这除了是出于造型上的需求外，也是为了满足更好的空气动力学性能，以保证在高速行驶时获得足够的下压力，保证车辆的稳定性。
标致607的尾部设计十分简洁，两侧的三角形尾灯和正中央醒目的“狮子”标几乎已是尾部最显眼的构成元素，与前脸遥相呼应。值得一提的是，尾箱的开启方式十分巧妙，电子开关就隐藏在“607”标识铭牌的“0”中间，只要轻轻一按，尾箱盖便会自动开启，十分方便。如果没有工作人员在一旁的提点，一般人还真不容易找到，真可谓匠心独运。
做工精致考究
● 做工精致考究，车内氛围尊贵而不失雅致
如果你因为似乎平平无奇的外观而对法国总统的眼光提出质疑的话，那未免就有点言之过早了。因为低调的外表下面，607给与乘客的完全是另外一种高档的感受。整车的内饰都采用了明亮温馨的米黄色真皮包裹，并在中控台中央及车门开关的位置配以少量深色桃木加以点缀，既体现了自身的档次和品位，也流露出欧洲上流社会讲求的优雅和浪漫，而白色底色的圆形仪表盘更带来了不少经典复古的气息。
『标致607的方向盘与中控台』
全车的米黄色真皮面料十分柔软顺滑，质感堪称上乘，同车的一位同行记者更是对其赞叹有加。面料之间的缝合以及面板的间隙都非常细致和均匀，一丝不苟的做工甚至让笔者难以从中找出丁点的瑕疵，当然，如此的品质才无愧于标致旗舰车型的身份和地位。带电加热和记忆模式的真皮座椅的用料也十分考究，柔软的质地让人坐上去就能马上感受到良好的包裹感和支撑力，软硬适中，极其舒适。
『标致607的手刹与扶手箱特写』
『标致607的驾驶座椅具有电动按摩功能』
也许是由于设计理念的差异，这台标致607并未采用近年流行的多功能方向盘设计，因此在方向盘上并没有出现任何的电子控制按键，虽令人感到一丝的遗憾，但却保证了中控台简洁的设计理念的统一，不会让人感到丝毫的眼花缭乱。
『标致607的前排座椅』
『标致607的后排空间非常的宽大』
中控面板的设计似乎没有什么太大的亮点，各种按键的摆放也中规中矩，功能一目了然，操作起来也比较轻松。定速巡航按钮和仪表板亮度调节按钮被“隐藏”在方向盘的左下方，而被国内不少品牌作为卖点的ESP系统，也仅仅将开关放在一个不显眼的角落里面。是故作低调，认为这些高科技电子系统还不足以体现其尊贵的地位吗？也许在浪漫的法国人眼中，追求的不仅仅是这些高科技的堆砌，而是更看重艺术化设计所给人们带来的享受。
乘坐舒适但配置欠丰富
● 乘坐舒适但配置欠丰富，对后排照顾欠周全
在国内许多人的脑海中，往往都会认为此类高档豪华轿车理所当然地应装备丰富的配置，笔者也并不例外。但令笔者较为遗憾的是，在舒适性配置的数量方面，607似乎并不十分重视。双区独立恒温空调、电加热座椅、ESP系统、定速巡航、带记忆模式电动座椅等配置，已经出现在国内不少中高级轿车的配置清单里面，因此相比之下，作为旗舰车型的607在这方面就显得较为单薄了。
尽管从实用角度出发，607现有的这些配置都相当实用，毫不花哨，但是对于更为注重配置水平的国人来说，607在与众多同档次对手的竞争中，无疑将会处于一个较为不利的位置。
此外，笔者发现这款定位于高档商务用车的607，后排座椅竟然没有独立的空调出风口，更别说是可折叠的小桌板、化妆镜以及DVD等设备了，远远不如一些国产中高级轿车设想周到。这对于长期需要在旅途中度过的商务人士而言，确实欠缺足够的照顾和考虑。得益于修长宽大的车身设计，607无论是前排还是后排的乘客，都能获得十分充裕的头部和腿部空间，再加上承托力十分出色的真皮座椅，即使长时间乘坐都不会有明显的不适，令笔者感到相当满意。
● 平稳而自如的驾乘感觉令人印象深刻
提起标致品牌给人的印象，相信很多人都会不约而同地想到其出色的操控性。确实，从低端的206，到中、高端的307、407，其出色的操控性能一直为人们所津津乐道。拥有如此出色技术功底的标致汽车，自然也将这种运动精髓引入到了607的身上。
607搭载了一台3.0LV6发动机能够爆发出155kw/600rpm的最大功率和290Nm/3750rpm的最大扭矩，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现足够动力输出的同时满足严格的欧IV排放标准，而且运转十分宁静平顺，怠速时在车内几乎无法凭声音和震动确认发动机是否在运转之中。
此外，与之搭配的是新一代保时捷Tiptronic 6速手/自一体变速箱，在一般正常行驶中，档位的切换都在无声无息中进行，十分流畅，只有在故意深踩油门Kick Down的时候，才能伴随着转速的提高体验到轻微冲击。但也许出于市场定位以及用户需求的考虑，607在动力输出方面显得较为温和，虽然没有强烈的推背感，但加速却十分线性，不会有明显的迟滞感，即使中段加速超车，也能给人足够的信心。
据介绍，607的悬挂系统为前麦弗逊式带螺旋弹簧/后独立悬架带双叉臂及螺旋弹簧，在舒适性和操控性方面保持了很好的平衡。此外还安装了最新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下(路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等)都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。
因此在实际试驾过程中，即使以较高车速通过多种路面以及减速带时，悬挂系统都能有效的过滤路面的震动以及控制车身的侧倾，令车身始终保持平稳的行驶状态，效果非常明显。
● 标致607试驾总结
虽然试驾的时间相当有限，笔者无法进一步细细品味和感受这款标致607，但其优雅流线的外观、出色的内部空间设计以及优秀的底盘调校还是给笔者留下了极其深刻的印象。除此以外，车厢的隔音性能也相当不错，即使在以超过150公里的时速行驶时，传进车内的发动机响声和风噪、路噪都比较轻微，完全不会影响车内乘客的正常交流，可算给了我们不少的惊喜。
但是每个市场上也往往存在着其特有的规律，满足消费者的实际需求才能取得更好的销量，而能否清楚了解消费者的取向，又取决于汽车生产厂家对中国文化的以及人们生活方式的理解。标致607在舒适性配置方面的软肋，可能将会成为阻碍其进一步占领市场的绊脚石。现在包括奔驰、宝马、奥迪在内的众多国际汽车品牌，都特意为中国量身打造新车或者将国外原形车进行有针对性的改进，以符合国内消费者的需求。标致要想在市场上分得一杯羹，看来还有一段较长的路要走。
来源：太平洋汽车网
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