掀背+柴油 试驾Focus TDCi 2.0D五门版

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-12-19 16:30:00转载 一键看全文

还记得当初进口Ford Focus TDCi

还记得当初进口Ford Focus TDCi刚引进台湾的时候,2.0升柴油发动机的动力输出与油耗优势,在加上许多高规格安全配备,价钱相对十分具有吸引力。再加上扎实的底盘悬挂,在操控乐趣这方面的表现,也让许多人感到满意。因此在推出之后,受到许多消费者的欢迎。

而在国产化之后,具备了更多成本优势,只是质量是否依旧?开起来的乐趣是否仍然像以前那样,让人乐在其中?这些挑战都是国产化的Focus TDCi所必须面临的挑战,答案,即将揭晓。

延续07.5年式的外在内涵

与四门车型相同,国产五门Focus TDCi 2.0的外观,也采用国产汽油车型07.5年式的样貌。灵感源自于Focus CC双门敞篷车型,纤细的样貌中,仍旧带着淡淡的性能味道。在车头部分重新设计,换上新的保险杆、雾灯组,还有加大的进气坝等都展现出新车的气势。比起进口的Focus TDCi,国产版本在车型外观上的调整,确实让整体卖相有所提升。

『Focus TDCi 2.0车头与车尾特写』

除此之外,整体外观其实与汽油车型相去无几。在内装以及配备这部分,才有了比较明显的差异。当初进口车型一大卖点,就是在于那6颗气囊以及AFS主动转向式头灯、DPF柴油微粒滤净器等在台湾市场90万这个价格带较为少见的配备。不可讳言的,由于柴油发动机的成本较为高昂,在加上国产化所花费的成本与生产贩卖量,福特六和若要维持具备竞争力的价格,势必要针对配备进行调整。这也使得国产五门Focus TDCi比进口少了一些东西。

『Focus TDCi 2.0外观细节』

国产五门Focus TDCi配备AFS主动转向头灯、ABS、EBD、ESP以及驾驶座单一气囊,在被动安全配备上有明显的缩减。车内则有6片CD音响、运动座椅、天窗,为了要与四门车型家庭舒适化做区隔,也并未装有恒温空调。虽然与当初进口车型相比,可以看出配备上的调整,不过与同样国产的Focus汽油版本来看,彼此之间的差异倒没有很大。

『Focus TDCi 2.0采用了运动华风格的内饰』

柴油发动机优胜劣败

国产化五门Focus TDCi采用的是2.0升Duratorq TDCi共轨喷射柴油发动机,基本上与进口版本的相同,不过针对台湾的气候与路况,还是做了一些细部调整。除此之外,也取消了DPF柴油微粒滤净器,如此一来,不但使进排气更顺畅,同时也降低购车以及后续维修保养的成本。衍生的废气排放问题,则采用调教的方式解决,仍能符合台湾现行环保法规。

配合AIS进气管理系统,在加上DPF取消,这具2.0升柴油发动机可以发挥最大32.6公斤米的扭力,搭配六速手排变速箱,0~100km/h加速只需要9.3秒,同时还能维持漂亮的油耗数据。这样的动力,实际上开起来颇为顺畅,饱满的扭力开起来格外轻松,油门轻踩就能够让车辆随意加速。而且变速箱档位清楚,离合器轻脚好踩,在市区纵使塞车也不觉得开手排车是一件很辛苦的事情。

想要超车的时候,注意将发动机转速维持在2,000~4,000转这个范围,饱满的动力很容易就可以超越前方的车辆。相对来说,高转速的表现就显得有些疲软,不像低转速那样淋漓畅快。但是六速手排设定,只要操作娴熟,驾驶可以轻松地保持转速,国产Focus TDCi开起来一样保持应有的乐趣。

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