全新Mazda 2早在2003年
全新Mazda 2早在2003年就开始进行设计，设计之初就确立了要打造一款“个性化小车”的理念，并且这是马自达品牌口号“Zoom Zoom”第二代产品，要知道这款新车的设计来自马自达著名的转子发动机跑车RX8的主设计师，让人眼睛发亮的时尚造型我想绝对能够俘获所有见到Mazda 2的任何人的心。
刀切一样的腰线将整个侧面向上提升，视觉上就形成了低车头、高车尾的动感造型，完全不像是一辆家庭小车，前后轮向四角扩张，使得车内的空间最大化得到保证，将近2.5m长的轴距在同级车中绝对可以值得夸耀。前排驾驶员座椅上下调节最大量为50mm，前后调节量为250mm，基本上可以满足90%的驾驶员身材了。
车头部分的设计显得可爱十足，晶莹剔透的头灯配上宽大的进气口有宣扬着它的运动特质，车头线条简洁明快，没有任何多余的修饰，尾部同样如此，红色的三角灯组吸引了所有的视线。造型绝对属于那种第一眼就可以吸引女孩子的，毕竟这款车是在广岛设计，面向的人群就是女性。
看到这里，男性读者千万不要走开，因为下面的内容会给你带来格外的惊喜。接下来我就要说的就是Mazda与生俱来的驾驶特性。Mazda的车是什么性格，我想只要你开过Mazda 6和Mazda 3，就能深刻理解，其实Mazda并不是特别典型的日本车，驾驶的感受更接近于欧洲车系。所以嘛，男性车主不要担心开上Mazda 2就会被人“侧目”，因为全新的Mazda 2已经被设计师们打造成了一款极具驾驶乐趣的动感小车。
首先的运动感来自内饰设计，同样是简洁，圆形出风口、带音响调节按钮的三辐运动方向盘、圆形的白色仪表盘以及圆形的中央显示屏你都可以在它的大哥哥Mazda 6上看到影子。在同级车中属上乘的内饰做工，加上深色的色调搭配，都让这款小车活力十足。
在广岛的三次试车场
在广岛的三次试车场，模拟了世界各地的复杂路况，包括高速、盘山路以及恶劣的“搓板路”。提供给我们试驾的Mazda 2是面向欧洲市场的，发动机为1.3L和1.5L两款，下半年在南京投产的将首先是1.3L，我也率先坐进了那款1.3L的车中，这款车配置4挡自动变速器，方向盘转向十分准确，全新设计的前后悬架对于路面的颠簸和侧向力的控制可以用出色来形容，偏硬的悬架提供了足够的支撑力，但是又不会感到不舒服，在经过一段颠簸的上下坡弯道时，车轮精确地随着方向盘而转动，在到达坡顶时，由于离心力的作用，你会感觉车身向上跳动，但是轮胎始终贴合在地面上，你只要稍微调整一下方向，车身会自然地回到正确的方向上。
1.3L发动机采用16气门，最大功率达到67kW，最大扭矩为125N.m，在同级车中也是数一数二，虽然配置4挡自动变速器，急加速时的换挡冲击并不明显，整个加速段变速器的工作很平顺．另一款发动机为动力性更好的1.5L，最大功率83kW，最大扭矩140N.m，这款发动机推动总质量不到1吨的小车来说有些富裕了，它的加速会更加迅捷，在中速段的提速最为明显。
这里我要推介Mazda的5挡手动变速器，这款变速器并不像一般的小型车那样换挡感觉绵软无力，挡位十分的清晰，推挡入位你确实能够感觉到传说中的“虹吸”，每一个挡位都很干脆，像极了Mazda 6的6挡手动变速器。
所以说，这款全新的Mazda 2已经完全继承了Mazda的“Zoom Zoom”设计精髓，而且这款运动感十足的精致小车几个月后就会在南京投产，据Mazda保证，中国版将会十分接近欧洲，可以说原汁原味引入国内，唯一有所不同的是，先期上市的车型将不会配置CVT以及DSC。
不过，这些都不是问题，价格才是主导，从日本售价来看，1.3L的价格区间大致在7万元~8.5万元，如果能够保持在这个价位，那么对于飞度、POLO以及206来说都将是非常大的压力。
来源：卓众汽车网
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