BMW首席设计师Chris Bangle
BMW首席设计师Chris Bangle倡导的sharper-edged风格几乎改变了所有宝马车系的传统形象（这些产品包括BMW 7 series、BMW 5 series、MINI甚至Rolls-Royce），自打这位美国人入主BMW的设计部门之后，他和他的新思想就颇有争议，甚至一度有人高呼"Stop Chris Bangle"。
BMW 3 series作为BMW旗下销量最大的车型诞生至今已整整30年，而前四代车型累积销量也已突破940万辆，作为一款高档运动型轿车，这一数字也足以说明3 series的魅力所在。2005年1月20日，BMW正式发布厂方编号为E90的BMW 3 series，以此取代面世7年之久的E46车型。
一旦某个设计成为同类中的经典，要想再次超越它就成为一件极其困难的工作。推翻它固有的风格或许是个不错的选择，但BMW显然不想在销量最大的3系上冒更大的风险，而新车发布之前，因BMW匈牙利工厂泄密而广为流传的E90照片也足以令所有的Bimmer拥趸们长出了一口气。也许是Chris Bangle有意收敛了他的设计风格，相比惊世骇俗的5系及7系，E90在车身造型上要收敛很多。
但它毕竟是Chris Bangle的作品，他所倡导的美学理念仍旧以前卫、大胆的线条和曲面展示在人们面前。车头正面的“V”形曲线将保险杠、散热器格栅、发动机舱盖融合为一个整体，最后沿A柱一直伸展至车顶。天使眼投射式组合车灯造型犀利、果敢，并巧妙的同前轮眉做了一个平滑的过渡，圆形的雾灯点缀于保险杠下方进气孔的两端。侧身腰线自然的从前轮眉后沿伸至车尾，略微向上挑起的裙线以及大胆的曲面应用也更具立体感。尾部曲面的应用颇多，但配合造型简洁的尾灯整体感强烈，并不繁复。经过一番改头换面后，短前悬长发动机舱的E90无处不透露着强烈的动感，也使得BMW的设计再次成为了工业设计方面的高度水准。
“豪华、舒适、运动”是BMW为3 Series界定的游戏法则，不单单是外观造型，在其他细节方面也同样如此。
由于国内市场的特殊性，相对海外市场，华晨宝马此次投放市场的E90在配置方面更为丰富新3系的内饰颜色有深浅两种色调可供选择，浅色内饰舒适、宁静，深色内饰稳重、成熟。仪表板和中控台的造型仍为典型的BMW风格，用料上乘做工严谨。双拱形仪表板与胡桃木饰板，通过大开大壑的平直线条刻画出清晰的层次感。“i-Drive”系统的出现，也使得中控台尽可能的减少了按钮的数量，看上去较前款的设计更为工整。只是复杂的“i-Drive”需要车主花上一段时间学习和适应，看完一本厚厚的操作手册十分有必要，不知道谁有这样的耐性。铝材再次成为强调现代感的时尚点缀，双圆形仪表板、内门拉手、发动机启动按钮、变速杆球头，均以此种合金质地的材料加以装饰。三辐真皮包裹方向盘握感饱满且舒适，两侧的音响及车载电话控制按钮做工精巧，只是方向盘缺少电动调节功能，好在坐在支撑力上乘的8向电动调节驾驶席上的BMW的车主不会轻易舍弃这分驾驶乐趣。
BMW依然坚持自己的NA路线，在动力配置方面有三款汽油发动机可供选择。1995ml排气量的直列4缸，以及2497ml、2996ml排气量的直列6缸汽油发动机。三款发动机分别装备于320i、325i、330i，压缩比分别为10.5、11、10.7。配合Valvetronic电子气门和Double－VANOS双凸轮轴可变正时系统，这三款自然进气发动机无论从发动机功率还是低转扭矩方面，均有高水准的表现。镁铝合金在直列6缸发动机上的应用也为发动机轻量化起到了一定的作用。
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